（觀察者網訊）路透社13日報道稱，當地時間周四，美國總統氣候問題特使約翰·克里當天在國會聽證會上表示，美國不會遵守《聯合國氣候變化框架公約》第27次締約方大會達成的氣候賠償機制，不會對遭受氣候災害重創的發展中國家提供補償資金，“美國不會給錢，在任何情況下都不會。”
另據美媒《國會山報》、福克斯新聞網站等報道，克里在這場聽證會上還一度破防，因為共和黨眾議員屢屢追問其是否擁有私人飛機。他一開始對此堅決否認，直到對方拿出一份資料后才承認，但仍不斷強調飛機是妻子所有，自己只乘坐過“一次”。
報道稱，雙方辯論激烈，約翰·克里被質問時“明顯很不高興”。當有眾議員諷刺他要求美國人為公共利益犧牲，自己卻不以身作則是虛偽的表現時，他更惱羞成怒道：“我又沒有要求美國人都不坐飛機！”
截圖自《國會山報》
《紐約郵報》報道這一幕時，稱約翰·克里在國會聽證會上“氣得拉長了臉”，因為“他顯然從未料到自己的特殊角色居然會遭到質疑”。
周四舉行的國會聽證會上，就在其他眾議員向克里質詢關于美國、中國、印度等碳排放主要國家如何展開減排合作等問題時，來自佛羅里達州的共和黨眾議員科里·米爾斯（Cory Mills）突然打趣道，他希望克里坐著私人飛機來聽證會不會感到不便，以此暗示其擁有一架私人飛機。
克里當即對此表示嚴詞反對，斥其言論“相當愚蠢”，并堅稱自己從未擁有過私人飛機，“說什么從國務院乘坐私人飛機來這里（國會大廈）的話太蠢了，我也沒有私人飛機，我個人從未擁有過私人飛機。”
然而，另一名共和黨眾議員邁克·瓦爾茲（Mike Waltz）反手掏出了一份今年2月的報道，其中證實被指責“氣候偽善”后，克里家族去年夏天賣掉了他們的私人飛機。
“鑒于這一事實，你還要堅持之前的聲明嗎？”瓦爾茲追問道，“當我們要求美國人為共同利益作出重大犧牲時，如果你的家人或你自己乘坐私人飛機飛來飛去，那就有點虛偽了。這實際上也會損害你的事業。”
聽到這句話，克里改口了，回答的聲音也小了不少，面色略顯尷尬，“是的，我的妻子擁有一架飛機，她把飛機賣掉了......”
但他仍強調自己不坐私人飛機，并稱在擔任總統氣候問題特使的這兩年半時間里，除了五次軍用航班外，他乘坐的都是商業航班。
可再被問到是否在拜登政府任職期間以個人或官方身份乘坐過私人飛機時，克里遲疑了，但強調“可能只有一次”。
從視頻背景音聽，瓦爾茲“噗嗤”一聲笑了出來，“但是更廣泛的觀點是，如果你要求其他美國人為共同利益做出犧牲，你必須以身作則。”
不過惱羞成怒的克里似乎并不想讓他把這句話講完，直接插話反駁道：“我們沒有要求美國人不要坐飛機！你在試圖創造一種不平等！”、“我以身作則了，這就是為什么我乘坐商業航班！”
克里：就一次 截圖自C-SPAN
據福克斯新聞網站報道，克里的一位發言人再次證實，其夫人此前擁有的一架私人飛機已于去年夏天出售，賣給了紐約的一家對沖基金，克里作為氣候特使乘坐商業航班出行。
該媒體早前獲得的數據顯示，自拜登政府上任以來，克里家族的這架灣流噴氣式私人飛機一共飛行48次，持續時間超過60小時，碳排放量約為715886磅，即325噸左右。
克里曾為自己使用私人飛機進行過辯護。2019年他接受冰島記者采訪時稱，自己“必須坐飛機去見人和做事”，他一生都在致力于應對氣候變化，這些努力可以抵消他的碳排放。
反對激進環保活動的組織“Power The Future”，其執行董事丹尼爾·特納（Daniel Turner）對此抨擊道，像約翰·克里這樣的搞綠色運動的“氣候偽君子們”，他們希望和國際組織合作，利用政府的強制力，剝奪其他普通人使用化石燃料的權力，“但他們自己就用得心安理得，理直氣壯。”
特納說，“這不僅是虛偽的問題，直白地說，他們對世界人民的權利和自由構成了威脅。除非克里自己也過上這種他逼迫別人過的生活，不然我們不會談論他所提出的氣候目標。”
特納進一步補充稱，他無所謂克里乘坐私人飛機旅行或擁有多處豪宅，但他堅決反對克里在享受化石燃料帶來的便利生活時，卻剝奪其他普通人享有同等好處的權利。
福克斯新聞早前披露報道
另據美國廣播公司（ABC）報道，克里即將于7月16日開啟第三次訪華之行，雙方將就合作應對氣候變化深入交換意見，當天的國會聽證會也集中在中美氣候談判的有關內容上。其中有共和黨眾議員繼續把“發達國家”的帽子強加給中國，要求克里說服中國執行與發達國家相同的減排要求。
“我直說了，這件事不會在這次訪問中發生。”克里拒絕了，又補充道，“但中國政府清楚這是一個日益令人擔憂的問題。”
報道稱，克里在國會上表示，拜登政府眼下的對華政策是“盡可能保持穩定，不做任何讓步”，在氣候問題上美方正努力尋找能夠與中國合作的辦法，并強調中國在這一問題上的參與“至關重要”。
路透社稱，在這場聽證會上，克里還明確表示美國不會支付氣候賠款，“美國不會給錢，在任何情況下都不會。”
去年（2022年）11月20日，《聯合國氣候變化框架公約》第27次締約方大會（COP27）就氣候賠償問題達成了突破性的決議——為遭受氣候災害重創的發展中國家提供“損失和損害”基金。
根據“污染者付費”的原則，發達國家對氣候變化問題負有歷史責任和不可推卸的義務，但在責任執行層面上卻遇阻，其中美國就被視為氣候賠償機制建立的一大阻力，其代表團始終回避對該機制做出表態。