華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道
10月17日晚間，比亞迪（002594.SZ）發布業績預告，預計第三季度凈利潤為55.05億-59.05億元，較去年同期的12.7億元同比增長333.6%-365.11%。前三季度預計凈利潤為91億-95億元，同比增長272.48%-288.85%。從整體利潤水平來看，比亞迪三季度的利潤甚至超過了2022年上半年的利潤（35.95億元）和整個2021年全年的利潤（30.45億元），遠超市場預期。
比亞迪在公告中表示，2022年第三季度，盡管面對復雜嚴峻的經濟形勢、疫情散發、極端高溫天氣及大宗商品價格高位運行等眾多不利因素，但新能源汽車行業繼續加速上行，比亞迪銷量保持強勁增長，持續創下歷史新高，市占率遙遙領先并持續強化，同比和環比均實現大幅增長，推動了盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。
在發布業績預告第二日，比亞迪在資本市場上A股和港股高開。截至18日收盤，比亞迪A股報收273.67元/股，漲幅4.99%；港股報收205港元/股，漲幅6.22%。
增收不增利已成過去
從公告來看，汽車和手機兩個主營業務板塊的盈利，為比亞迪的凈利潤提升提供了大幅支撐。
在手機業務方面，比亞迪表示，消費電子行業需求依舊疲弱，但得益于成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所改善。
而在整車銷售方面，今年9月份，比亞迪共銷售新能源車20.13萬輛，同比增長超183%。值得一提的是，這是比亞迪首次單月銷量突破20萬輛。而在今年前三季度，比亞迪的累計銷量達到了118.5萬輛，同比增長161.76%。從今年前三季度的銷量來看，距離比亞迪年初定下的150萬輛全年目標已相差不遠，按照目前每月的產銷進度，有望在11月份提前完成年度目標。對此，機構普遍給出了超預期的預測。其中，國金證券預計比亞迪今年銷量182萬輛，凈利潤120億元；華創證券預測，比亞迪今年全年銷量有望達到185萬輛。
數據顯示，比亞迪第三季度單季的整車產量為54.3萬輛，同比增長162.3%，環比增長50.4%。銷量為53.9萬輛，同比增長162.9%，環比增長51.8%。
雖然比亞迪三季度沒有公布具體業務的情況，但目前比亞迪的主要利潤來源于汽車業務，樂觀預計比亞迪電子三季度利潤為3-4億元左右，因此，比亞迪的汽車利潤在51億元-56億元，總體預估比亞迪的單車利潤在0.94萬元-1.04萬元左右。
汽車分析師林述成對《華夏時報》記者表示：“增收不增利的情況對于比亞迪而言已經成為過去，在新能源成為主流的當下，比亞迪新能源汽車的產品力正在逐步釋放，公司的業績也將有明顯提升。”
值得一提的是，根據比亞迪近期的銷量來看，單車利潤提升或只是剛剛開始，這也得益于比亞迪在全產業鏈的布局。
記者了解到，除了中游電池及半導體等零部件自產，比亞迪還通過聯合上游鋰礦企業合資布局了鋰礦與磷礦資源，保障了上游原材料的供應，并且降低了成本。中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基對《華夏時報》記者表示，比亞迪在新能源汽車產業鏈供應層面的優勢非常明顯，在上游材料價格上漲的背景下，公司能夠通過自身在整個產業鏈上的布局進行價格平衡。
海外市場發展迅速
雖然業績預告并沒有指出比亞迪海外市場的具體情況，但從比亞迪今年在海外市場的布局不難發現，比亞迪有望在國內銷量持續攀升的同時，打開海外新能源汽車市場，拿下新的增長點。
今年7月份，比亞迪日本分公司在東京召開發布會，宣布正式進軍日本市場。元PLUS、海豚和海豹三款車型將于2023年1月份開始在日本市場銷售；8月9日，比亞迪股份有限公司攜手RêVER Automotive在曼谷召開品牌發布會，宣布正式進入泰國乘用車市場；8月13日，比亞迪股份有限公司攜手環亞合眾(柬埔寨)貿易有限公司在柬埔寨召開元PLUS上市發布會。
據《華夏時報》記者不完全統計，在乘用車板塊，比亞迪目前已經出口包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達黎加、多米尼加共和國等多個國家及地區。
在出口量有明顯上升后，比亞迪也于今年七月份開始披露海外銷售數據。根據最新數據顯示，比亞迪9月份共出口汽車7736輛，同比大增460%，環比增長超過50%。
此外，在10月初，比亞迪宣布與汽車租賃公司SIXT簽署長期合作協議。根據協議，SIXT公司將在2028年之前向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車，并推出多款比亞迪新能源車服務SIXT客戶。據了解，比亞迪將于今年第四季度開始交付車輛，第一階段合作的市場包括德國、英國、法國以及荷蘭。
這個協議一經公布，引起了很大轟動。有德國媒體表示，“SIXT給中國企業的大訂單是對德國汽車制造商的一記‘耳光’，因為SIXT沒有訂購約10萬輛大眾新款ID.4”。事實上，除了可以體現出德國企業對比亞迪的認可外，在產品交付后，比亞迪旗下的車輛穿梭在歐洲的各個街道，這也會擴大比亞迪在海外市場的影響力。并且，歐洲的消費者會在使用過程中，被比亞迪的產品吸引，從而產生更大的銷量。
“德國汽車租賃公司能夠選擇與比亞迪簽訂長期合約，也表明了我國的制造業逐步被國外市場認可。”汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示。在他看來，比亞迪正在逐步向全球市場滲透，在2030年比亞迪或許會有三分之一的銷量來自于海外市場。
而除了收獲德國市場的訂單，在剛剛開幕的巴黎車展，比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當地車型名為BYD ATTO 3）三款電動車型亮相。并且在活動現場，比亞迪全球合作伙伴殼牌宣布，將為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。由此來看，比亞迪在充電基礎設施上也將進一步完善。
不過，想要從單一市場轉變為全球公司還需要重點布局研發中心、生產基地以及產業鏈。關于這點，比亞迪方面對《華夏時報》記者表示：“憑借在海外市場超過20年的業務拓展經驗，比亞迪已經組建了成熟的國際化業務和管理團隊，累積了豐富的國際化業務運營經驗，并已逐步實現海外各市場人才的本土化。‘國際化管理團隊+國際化運營經驗+本土化人才’的模式，將有力支撐比亞迪在海外各市場的新能源乘用車業務穩步有序開展。”