華夏時報記者 邢祺欣 陸肖肖 北京報道

焦炭二輪提漲正逐步落地。

據Mysteel消息，10月12日，定州市場焦炭價格計劃提漲，濕熄焦上調100元/噸、干熄焦上調110元/噸。同日，邢臺等地的多家焦企繼續跟漲。

10月17日，有消息人士向《華夏時報》記者表示：“主流焦企二輪提漲100元/噸，個別鋼廠已經接受這次的漲價，預計將在下周全面落地。目前焦企利潤不佳，本周減產較為明顯，同時煤礦端的停限產范圍也在繼續擴大，十月會議期間預計煤礦端減產影響將會大于鋼廠端。”

在市場上早早放出風聲的二輪提漲為何遲遲沒有落地？華泰期貨研究院黑色建材組研究員鄺志鵬對《華夏時報》記者表示：“目前焦炭第二輪仍未全面覆蓋，但落地只是時間問題。當前鐵水產量依然較高，且在當前廢鋼供給不足的狀態下焦炭需求仍然較大。受當前部分地區疫情影響，部分鋼廠焦炭的到貨情況較差，所以鋼廠接受第二輪提漲只是時間問題。”

中焦協再提限產

焦企們的虧損仍在持續。

據消息人士透露，10月12日上午，中焦協市場委員會召開市場分析會議（下稱“會議”），山西、河北、內蒙古、遼寧、黑龍江、河南、江蘇、安徽、山東、陜西、寧夏、江西、貴州等地的主要焦化企業均參加了會議。

有與會人員在會議上反映，當前市場環境進一步惡化。節后受疫情和安全檢查保障等因素的影響，山西、內蒙等地煉焦煤產量收縮，供應出現短缺，價格在高位基礎上再次大漲200-400元/噸，運費價格也出現30-70元/噸的上漲。各焦企虧損加劇，行業整體噸焦虧損達到200-400元左右，云貴、東北等區域已經出現嚴重的現金流虧損。

焦企們在本次會議開始之前已經普遍加大減產力度。與會人員告訴《華夏時報》記者：“預期減產幅度將從當前的15%左右提高到30%，虧損較大的企業有計劃提高到50%。當前全國生鐵日產量在250萬噸左右（年化水平9.1億噸）。在當前焦化企業承受嚴重虧損和煤炭短缺狀態下，生產經營難以為繼，難以滿足鋼鐵生產的需要。”

有與會企業在會議上指出，為了維護焦炭供應鏈的穩定，必須恢復焦化企業的合理利潤，才能保證生產接續進行。最后，與會企業一致同意3項舉措。第一，即日起加大限產力度的舉措；第二，與客戶充分溝通，使其理解焦炭只有漲價才能保證供應鏈的穩定；第三，呼吁政府重視焦炭供應鏈保障問題。

兩輪提漲為何仍不能讓焦企止損？消息人士對《華夏時報》記者表示：“焦企目前肯定是虧的，如果接下來還是1輪200塊的提漲，大概再提漲個2輪大多數焦企就不會虧了。但現在還擔心的一點就是焦煤的漲幅比焦炭的漲幅大。下游鋼廠的需求也是相當不行，現在鋼坯每噸大概虧200塊錢。而且從海外的需求整體都在回落的數據來看，未來3、4個月左右估計海外市場的沖擊也會到來，加息、戰爭以及高價能源等因素都導致海外需求回落的非常快。”

對于焦企開始累庫的市場傳言，消息人士也表示該消息屬實。“整個庫存拐點已經出來了，多數焦企都在往上積攢庫存。而且從整個市場來看鋼廠的焦炭庫存肯定是在長的。當然也有個別怕跌價的在保持低庫存，但整體上庫存是在上升的。”

下游需求不足

焦炭目前的境遇與下游產業的萎靡脫不開關系。

消息人士對《華夏時報》記者表示：“鋼廠下游的需求萎靡導致鋼廠現在的產量并不是很高，不少鋼廠自身的現金流也都比較緊。現在螺紋和熱軋的產量已經成了五年以來的相對低點，再加上要保持自己的現金流，多數鋼企基本上都是保持最低生產。”

一德期貨10月16日發布的周報顯示，本周（10月10日-16日）現貨成交水平一般，螺紋下跌50-90元/噸不等，華東地區因到貨資源增多跌幅最大；熱卷下跌80-120元/噸不等，華南需求不佳跌幅最大。鋼材現貨貿易商仍維持低庫存快出貨經營策略，周中盤面大跌再度壓制樂觀心態。

除了下游需求，煤炭價格的持續上升也是焦企虧損的重要因素。根據國家統計局發布的《10月上旬流通領域重要生產資料市場價格變動情況》披露，除無煙煤的價格微跌外，焦煤、普通混煤（4500大卡）、山西大混（5000大卡）、山西優混（5500大卡）與大同混煤（5800大卡）等煤炭品種價格保持連續上揚，其中焦炭的主要原料焦煤更是從8月中旬以來一路保持上漲態勢。

但鄺志鵬向《華夏時報》記者指出，煤炭的上漲不會持續太久。“當前港口貿易商有恐高心理，下游電廠的庫存尚可，有止漲的態勢，坑口漲價煤礦數量有所減少。但當前供給矛盾大，供給短缺和運輸瓶頸暫時難以解決，暫時穩價或者小幅抬升為主。”