#中印尼合建的雅萬高鐵試運行成功#

文/肥佬茄子

日前，一些西方媒體趁著G20峰會，對中國的“一帶一路”說三道四進行唱衰，卻被中國以實力打臉：不僅高鐵已試運行，產業園也已成為“國家戰略”。

（雅萬高鐵試運行）

據環球網援引美聯社11月16日報道，在日前舉行的G20峰會期間，以美“政治”新聞網為代表的一些明顯“不懷好意”的西方媒體再次大肆炒作、攻擊中國的“一帶一路”倡議，老調重彈地將“一帶一路”政治化、區域化，并借機推銷其了自家的所謂“6000億美元基建計劃”。

然而，與這些媒體所幻想的截然相反——就在G20峰會期間，中國和印尼聯合建造的萬隆-雅加達高鐵項目正式進行了試運行。中印兩國領導人還通過視頻連線的方式一起在線觀看了試運行現場影像，可見兩國對此的重視程度。而這個雅萬高鐵項目，正是“一帶一路”的一部分。面對中國和印尼的重大成就，慣于找茬的西方媒體也瞬間集體“啞火”。

（建造中的雅萬高鐵）

據悉，雅萬高鐵是中國第一條真正意義上的“海外高鐵”項目，有媒體將這一項目稱之為“印度尼西亞的驕傲”。而這條耗資80億美元、最高運行速度可達350公里的高鐵，也是時至今日東南亞地區最先進的鐵路。而且，即使是在遭遇土地征用、新冠疫情等諸多困難的情況下，中方也從未食言，頂著工期推遲的壓力，一步步腳踏實地完成了這一項目。

（雅萬高鐵即將開通）

該項目指揮長辛學忠在接受采訪時表示，等到這條高鐵開通后，雅加達和萬隆這兩個大都市圈中多達四千萬居民的出行、工作都將變得極為方便，就像“生活在一個城市里”，因為只要乘著這趟高鐵，僅需40分鐘就能抵達另一座城市。而在以前，從雅加達到萬隆需要足足三個小時的車程。

而印尼總統佐科也對該項目給予了高度肯定，并響應了中方的號召、希望基于雅萬高鐵，將印尼鐵路與海港、機場等整合，成為“國際交通”的一部分，大大加快地區一體化建設。而這，也是中方提出“一帶一路”倡議時所主張的。

（印尼總統佐科出席G20峰會）

但各界矚目的雅萬高鐵，僅僅是兩國“一帶一路”框架下合作的“冰山一角”。例如在蘇拉威西的中資美德龍鎳產業園，從2015年開建第一期項目以來，已經為當地居民提供了近4萬就業崗位，大大促進了當地經濟發展，同時也給印尼當局帶來了豐厚的收入。因此，該產業園也已成為印尼的“國家戰略項目”。此外，兩國還合作建立了互聯網數據中心、漁業基地、綠色投資區等諸多項目，可以說是涵蓋了大量行業，稱得上“應有盡有”。

諷刺的是，美國主導的所謂“6000億投資”，口口聲聲說要“幫發展中國家搞基建”，還宣稱要通過這個項目來“讓大家看到與民主國家合作的好處”。然而截至目前，美國仍是“雷聲大雨點小”，錢是一分錢不掏，自然也沒有任何一個國家真的享受到了所謂的“好處”。

（美德龍鎳產業園）

美國等G7集團國家一方面指責中國的“一帶一路”是“政治化”，一方面卻想方設法要取而代之、但又不舍得真的掏錢。歸根結底，美方才是真正搞“援助政治化”的一方，其大搞“孤立主義”的野心已經昭然若揭。正如趙立堅此前所說的那樣，中方歡迎促進全球基建發展的倡議，但堅決反對任何以“援助基建”為理由的地緣政治把戲。美國等西方國家搞得這出鬧劇，最終搬起石頭砸了它們自己的腳，只會讓越來越多的國家看清它們的嘴臉。