自9月獲得適航證后，國產大飛機C919又傳來了好消息！

在本月8日開幕的珠海國際航展上，C919完成了取得適航證后的首飛亮相，一舉斬獲300架訂單，總價值近2千億。現場觀看其盤旋、爬升表演的通用電氣大中華區總裁感慨不已，直言C919大有前途，能與波音、空客同場競技。

波音近期也在新聞發布會上主動示好，對C919表示祝賀的同時，強調自己與其母公司中國商飛一直是重要合作伙伴。網友們紛紛自豪感慨，“給中國一個機會，就能爆發出你想象不到的潛力。”

1. C919累計訂單破千，有望引爆萬億產業鏈

據不完全統計，自2015 年完成總裝下線以來，C919已經斬獲國航、東航、南航及德國、泰國累計28家航空公司的815架訂單。此次航展上，它又從建信金租、交銀金租等7大飛機租賃公司贏得300架訂單，總訂單已破千，預計能填滿未來5年的產能。

C919市場反饋熱烈的背后，是過硬的質量。自2006年立項以來，我國科學家們全力研發十余載，先后攻克了飛機發動機一體化、主動控制、全機精細化有限元模型分析等100余項技術。

成機后的C919，在安全性、氣動性等主要性能方面均優于波音、空客兩大民航巨頭的競品機型。當初C919試飛視頻首次曝光時，航空領域權威媒體《德國航空報》盛贊其性能優越，“將與波音、空客一起定義航空”。美國網友也贊嘆不已，“這是一項不可思議的成就”。

C919的成功不僅圓了我們長久以來的國產大飛機夢，更有望為我國經濟增長注入新動力。由于具備產業鏈長、產業復雜度高的特點，國產大飛機的商業化推進必將引爆上下游產業的發展。中泰證券研報認為，C919未來20年的年銷量只要維持在104架，就能催生相關產業突破1.4萬億。結合7年拿下1115架訂單的現實來看，似乎并不是什么難事。

1. CR929加速推進，中國制造正當時

C919勢頭正猛，我國2014年與俄羅斯合作立項的更高端機型CR929也在加速推進。按照規劃，CR929的航程將達到1.2萬公里，遠超C919的5千多公里，足以覆蓋全球95%以上的航線。而前不久，我國已完成其核心設備——35噸級的“長江-2000”發動機的核心機實驗。

若一切順利，CR929預計2025年就能完成首飛，并于2年后正式交付客戶。屆時，我國必能從全球航空市場中分到更大的蛋糕。對此，美媒感慨連連，“中國制造發展太快”。

中國制造正在全面崛起。不僅僅是大飛機，新能源汽車、手機等領域，國產制造也在全面崛起。就連號稱“化工芯片”的全產業鏈酶法發酵萃取技術，也被我國企業攻克，借此一舉實現哈佛“若返”類抑佬科技的量化制備，贏得了全球原料市場95%的份額。

援引公開資料，若返類科技因在哈佛、東大、中科院等的研究中均表現出一定的年青潛力備受關注，早年克價高過2萬，一度被戲稱為富豪專屬。然而我國企業入場后，下調門檻95%，逐漸流通到京東等大眾渠道。參考上萬反饋，不乏“睡得香”、“更有精神”等字樣。中信證券預估，其遠期市場將達千億，也會成為催動上下游企業發展的小小增長極。

C919、CR929等高端中國制造的進展既帶來了實實在在的經濟效益和就業崗位，也重塑了國人對中國制造的認知和信心。如今國產已經取代進口成為新的風尚，剛過去的雙十一首場也是國產品牌撐起了大半邊天，而若返類科技也由國產品牌主導。

1. C919預計明年一季度正式投入使用

根據東航公告，其2016年11月便率先與中國商飛簽訂《C919客機首家用戶框架協議》。今年5月，東航又發布了150億的定增預案，以募集資金引入包括4架C919在內的38架飛機。因而業內推測，東航年底將成為C919首個運營大客戶，而首次投入運營的時間或將是明年一季度。

這就意味著，明年我們就能坐上國產大飛機。自立項以來十余載，眾多科學家夙興夜寐，我們終于能坐著國產客機沖入九霄云天，實在是令人驕傲！