文/君劍

中國珠海航展舉世矚目，隔壁印度某些“磚家”自然也是目不轉睛盯著看，試圖找到保護自己玻璃心的理由。

這不還真讓他們找到了一個歡呼雀躍的鏡頭——中國五代機殲-20飛抵航展現場，并在地面測試的時候，機背上出現了冒黑煙的畫面。

（殲-20冒黑煙）

這一幕頓時就讓印度媒體專家沸騰了，有印度專家趁機出來嘲笑，聲稱“中國制造”不過如此，殲-20被“過度炒作”，冒黑煙說明出現“不良問題”。有印度網民則聲稱，殲-20冒煙說明中國發動機技術“不達標”。

這種無厘頭的腦回路屬實讓人頭疼，機背上面冒黑煙就一定和發動機技術有關系嗎？再說了，殲-20機背上冒煙，其實是因為有一項黑科技的存在。

（殲-20在航展現場飛行）

因為怕解釋太多印度聽不懂，所以就簡單點說，像殲-20、F-35、F-22這樣的機型，都有備份“第三臺發動機”，沒錯，確實是還有一臺發動機，但情況可不是印度說的那樣子。

這第三臺發動機是“輔助動力系統”（APU）的一部分，它的作用有點類似于一個輔助啟動裝置，飛行員進入駕駛艙之后啟動戰機，并進行系統自檢，隨后APU就會開始工作，讓兩臺渦扇發動機也進入運作狀態，這時候戰機檢測完畢，就可以等待起飛命令了。

（殲-20的APU和EPU所在位置）

不同機型的APU設計是不一樣的，但主要作用都是提供電能、壓縮空氣能。客機也有APU，不過殲-20的APU配置更加復雜，這套設備還關聯“應急動力裝置”（EPU），顧名思義，EPU就是在緊急條件下給戰機提供能量源了。

殲-20的和美國F-35的APU都采用集成化設計，這和F-22又不一樣，F-22是分離的，而集成化設計可以盡量節省空間。但不管如何，APU是大家都有的設備。

（F-35也有APU，排氣口在垂尾那里）

至于冒煙的現象，主要是APU啟動時發動機燃料燃燒不充分的表現，渦輪開始工作之后就不存在冒煙的問題了。美國F-22在地面啟動APU時，同樣是有冒煙現象的，而且F-22冒煙的畫面貌似更夸張。

對于冒煙問題，印度《歐亞時報》有專門去詢問印度空軍部隊中隊長維賈因德-K-塔庫爾，對方也表示，F-22和F-35啟動時都會冒煙，類似情況沒有必要大驚小怪。

（“猛禽”的黑煙冒得更猛）

好了殲-20冒煙的問題解釋完了，接下來咱們關注一下印度五代機的進展。

眾所周知，印度早年和俄羅斯合作過蘇-57五代機項目，最后卻不了了之，至于原因，看看蘇-57現在的困窘局面就知道了。

不過印度并沒有放棄五代機發展，從2008年開始，印度就搞了個AMCA先進戰斗機項目，當時連模型都拿去航展上展示了。

（AMCA切割鋼板）

令人震驚的是，在磨蹭了十幾年之后，印度AMCA戰斗機項目已經取得突破性成就——今年7年，印度斯坦航空公司宣布已經為該機型切割了第一塊鋼板，而且還是鈦合金的那種。

參考LCA“光輝”戰斗機，我們不難預測，也許在幾十年后，綽號“寡婦制造者”的印度斯坦航空公司，將會給我們帶來不一樣的驚喜。

（印度斯坦航空公司生產車間中的LCA戰斗機）

畢竟，莫迪可是說了，“印度制造”無論如何也要搞起來。