十一月十日，央視播報了中國空軍舉行的官方發布會，空軍少校、殲-20駕駛員李偉鵬在會上表示，此次參加第十四屆中國航展的所有殲-20戰斗機全部換裝了國產發動機，同時飛機的航電系統也進行了全面升級，性能參數較初次在珠海航展上亮相的殲-20戰機有了巨大的飛躍。此消息一經公布，立馬引起了熱烈討論，中國軍迷無不歡欣鼓舞，這不僅意味著殲-20戰斗機的性能得到了巨大的提升，優秀的氣動外形的潛力得以完全釋放，還標志著我國的航天工業取得了長足的進步，已經當仁不讓地處于世界先進水平。

長期以來，諸多軍迷都認為航空發動機是我國軍事工業的弱項，2011年，殲-20戰斗機首飛獲得了圓滿成功，震驚了整個世界，這充分說明我國已經可以自主研發出世界一流水平的戰斗機了。不過由于彼時我國自主生產的航空發動機難以滿足殲-20戰斗機的需要，因此就有國外媒體指出，早期型號的殲-20戰機一直使用從俄羅斯進口的AL-31F發動機。據媒體披露，AL-31F發動機是俄羅斯留里卡土星設計局研發生產的一款經典航空發動機，被廣泛裝備在蘇-27、蘇-30、蘇-35、殲-10戰斗機之上，“側衛”系列戰機之所以有這么優秀的機動性，推重比高達八點一、最大推力超過一百二十八千牛、涵道比高達零點六的AL-31F發動機功不可沒。

雖然AL-31F已經被證實是一款極為優秀的航空發動機，但是它還是難以滿足殲-20戰斗機的需要。首先，俄羅斯方面的產量非常有限，據土星設計局公布的數據顯示，該單位每年最多只能生產兩百到三百臺AL-31F發動機。然而卻有無數種戰機需要使用該型發動機，從俄羅斯空天軍的蘇-34和蘇-35戰機，到印度空軍的蘇-30MKI戰機，再到我國空軍的殲-10和殲-11戰機，都需要AL-31F發動機。在巨大的需求面前，土星設計局的產量顯得捉襟見肘，如果我國空軍繼續使用AL-31F發動機，勢必會拖累殲-20的產量。

第二，盡管AL-31F發動機的性能對于第四代戰斗機來說已經非常足夠，但是對于第五代戰斗機來說卻顯得有些不足。第五代戰斗機需要達到“4S標準”，即具備超級隱身能力、超音速巡航能力、超機動性和超戰場態勢感知能力。在這四條標準中，除了隱身能力之外，其余三條都需要足夠強勁的發動機才能實現。世界上第一款第五代戰斗機—F-22戰機所使用的F119發動機最大推力超過了一百五十千牛，推重比更是超過了十。而AL-31F發動機不足以讓飛機獲得超音速巡航能力和超高機動性，其發電量也難以承載高功率雷達和計算機工作。因此AL-31F并不足以讓殲-20釋放出全部的實力，也無助于殲-20批量裝備。一些軍事專家推測，由于發動機的拖累，殲-20戰機在服役初期，實際戰斗力并未達到設計水平。

不過近年來，根據媒體披露，我國在航空發動機領域不斷突破，殲-20戰斗機也開始逐步換裝“中國心”。此前就有媒體報道，2016年左右，渦扇-10A/B發動機開始廣泛替代俄制AL-31F發動機，成為殲-10C戰斗機和殲-16戰斗機的標準動力來源。2018年，裝備了矢量推力發動機的殲-10B戰機在珠海航展上表演了一系列高難度機動動作，技驚四座，證明了國產發動機的性能已處于世界一流水平。2021年，我國空軍發言人申進科正式官宣：殲-20戰斗機開始換裝國產發動機。雖然官方并未公布殲-20戰機所用的國產發動機的具體型號，不過一些軍事專家通過觀察官方公布的圖片和視頻發現，殲-20戰機的新款發動機噴口處有明顯的鋸齒狀設計，外界推測該型發動機可能是渦扇-10系列的最新款發動機渦扇-10C。

隨著性能更加強大的國產發動機取代了俄羅斯為四代機研發的AL-31F發動機，殲-20戰機的性能被完全解放了出來。去年殲-20戰斗機的“換心”工程剛剛起步，而今年就已經有大批殲-20完成了發動機升級工程。這充分說明了兩點：第一，事實證明，我國自主研發生產的先進發動機完全滿足第五代戰斗機的需求，全面優于俄制發動機，否則我空軍不可能繼續推進換發進程；第二，我國先進航空發動機的產量并不低，完全滿足我軍的需求。未來人民空軍將會擁有更強大的戰斗機，新的飛機也將不再受制于發動機產量和性能不足，從而讓我國空軍能夠更好地保衛我國領空安全。