視頻加載中...<script src="https://s0.pstatp.com/tt_player/tt.player.js?v=20160723"></script>

一條長江將南京劃為江南江北，在南京，跨江通勤是上班族的日常。即便擁有成熟的現代交通網，不少念舊的老南京仍會選擇乘坐傳統的輪渡通勤。每到上下班高峰，民國氣息濃厚的中山碼頭，歷史底蘊豐厚的浦口碼頭，便會聚集起跨江通勤的人們。當斑駁的渡船靠岸，一場帶著歷史韻味的短暫行程，將帶著他們往返喧囂繁忙的都市和溫暖舒適的愛巢。

俠骨柔情，輪渡上的“單車俠”

早晨8時許，浦口碼頭，已是輪渡通勤的早高峰，騎著各類助力車的市民如細流涌入停靠的渡船中，開啟新一天的工作與生活。

△ 浦口碼頭

8點25分，孟凡強推著山地車走進渡船。將車停在被電動車、摩托車擠滿的一樓后，他走上了二樓座椅艙。穿戴著齊全的裝備，坐在窗邊的他看起來像是晨起騎行的戶外運動愛好者，有著和其他通勤者截然不同的松弛感。

孟凡強，40歲，是一名律師。在輪渡上坐定后，他翻看著手機文件，提前進入一天的工作狀態，往返兩岸的渡船是他通勤路上的歇腳點，也是他工作準備的起點。但輪渡對他的意義不止于此，已入不惑之年的他看著窗外的江景，常常會想起自己上大學時的情景。

△ 運行中的中山15號輪渡

二十多年前，孟凡強剛來南京上大學，每到假期，往返浦口碼頭、中山碼頭的渡船是他探索南京最經濟理想的方式。如今五座跨江大橋、兩條過江隧道、三條過江地鐵，南京按下了跨江交通建設的“快進鍵”，等在碼頭通勤的人已經不像二十年前那么多了，但對他來說，有些情懷只有長江上這一艘艘連接南北的渡船才能傳達。

每周至少有兩天，孟凡強會選擇輪渡通勤，輪渡的便利省時讓他鐘情于這種帶著歲月滄桑的交通方式，騎行對他而言，是穿插在忙碌生活中碎片化的鍛煉，也是貫徹環保生活態度的表現。

比起在船艙一樓扎堆的電動車、摩托車，偶爾穿插其間的山地車如今越來越多，像孟凡強這樣的騎行通勤人在渡船上并不少見。每天的通勤高峰，三五成群討論著前幾日騎行收獲的姐妹團，帶著戶外運動野性的獨行俠，在南京百年輪渡上留下了屬于這個時代的故事。

△下午5點半，輪渡迎來了下班高峰期

“坐在輪渡上能看到開車過江時不一樣的風景。”看了一會兒手機，孟凡強的視線不自覺地被窗外江景吸引，哪怕是坐了這么多年的渡船，遼闊的江面總能撫慰他的內心。江南的房價確實貴一些，但是跨江輪渡很方便，住在江北也很好，遙望江北崛起的新地標，孟凡強不由會心一笑。

8分鐘后，渡船到達中山碼頭，孟凡強收拾好東西，看了一眼窗外的風景轉身下樓。踢開車撐，他推著山地車，和向外涌出的通勤大軍一起，開啟了在江南工作的新一天。

幾十年輪渡行，老南京見證時代變遷

早晨的南京，空氣中透著絲絲寒氣，紅磚砌成的中山碼頭在晨光的折射下透露著古樸的氣質。老陳照常騎著電動車，從這棟民國風的建筑中穿過，順著廊橋騎上甲板。

△中山碼頭

早上8點，輪渡通勤的人，大多是上班，老陳卻是剛剛下班。家住江北的他，今年50歲，在江南做保安，身為“老南京”的他經歷過輪渡通勤的鼎盛期。如今，早高峰的一層渡船留給每位乘客的空間并不寬敞，但老陳卻記得幾十年前船艙內摩肩接踵的景象。

在老陳的印象里，上個世紀90年代，渡船上常常擠滿了上班族們的自行車、賣菜小販的三輪車和載著貨物的推車，哪怕那時的長江大橋已經能“獨當一面”，仍然有很多老南京坐著渡船往返長江兩岸。那時，船上的工作人員也能和他們這些熟客嘮上兩句家常，但漸漸地，習以為常的通勤方式也隨著一批老南京的退休而淡去。

△跨江渡船的二層，乘客不多

現在，坐渡船的人少了，老陳也不急著趕上渡船搶個好位置，去往碼頭的路上他也多了幾分悠閑。一路上，他會經過曾經的民國首都電廠，如今是一處對公眾開放的公園。曾經的火車輪渡消失，長江渡船也開始更多承載起文化旅游的擔子，中山碼頭沿線的玻璃棧橋、下關火車主題公園、鐵路輪渡橋舊址，串聯起具有南京特色的濱江風光帶。

提起輪渡，老陳略顯疲態的雙眼閃著一絲光彩，說話的語氣也不由有了幾分驕傲，“這么多年輪渡一直陪伴著我上下班”，對老陳來說，騎電動車過江只要一元，許久不變的價格也帶著古城南京的念舊之風。

跨江渡船停靠終點，老陳收起手機，雙手伸進電動車防風被，轉動把手，從浦口碼頭出站，繼續回憶著浦口碼頭沿線的變遷故事。

95后新南京人，輪渡逃不過“真香”定律

小宋是95后，生在南京，長在南京，做事也有著老南京念舊的風格。每天早上8點，她從浦口碼頭附近的家中出發，步行前往浦口碼頭，乘坐8點半的渡輪去江南上班。

上船后，小宋徑直走上二樓，坐在窗邊，戴上耳機看著窗外。船上的十分鐘，她更愿意去享受一段獨屬自己的靜謐時光，對她而言，渡輪是從生活狀態切換到工作狀態的開關。

工作在江南，生活在江北，是南京很多跨江通勤人的現狀。太多成熟的工作機會都在江南，但是提起江北，像小宋一樣的年輕人都很滿意。江北新區是江蘇省唯一的國家級新區，從小在碼頭附近長大，他們也見證了浦口的發展。提到浦口碼頭附近有什么，小宋如數家珍，“從浦口碼頭出來就是個景區，一處是近代風貌，一處是以前的浦口電廠。”在她心中，南京沒有哪個地方能像浦口這般，既能保留百年浦口火車站的生命力，又能完美地改造曾經的工業舊址。家在長江邊，通勤靠輪渡，年輕的小宋是江北歷史文化延續和現代城市發展融合的新一代見證者。

△周浩楠在輪渡通勤路上習慣欣賞江景

周浩楠也是95后，下午5點半，晚霞的微光在藍天慢慢暈開，他順著下班高峰的人群，騎上歸家渡輪的甲板。將車停在船艙一層，走上二層選一個合適的觀景位，一套流程輕車熟路。小周并不是南京人，回憶起第一次在南京看到渡船的場景，他和很多外來的年輕人一樣，有種違和感，“為什么21世紀了還有這種交通工具？”那時的他沒有想到自己以后會覺得輪渡“真香”。

2018年，小周大學畢業，第一份工作就在和浦口碼頭一街之隔的浦口派出所，將近兩年的工作讓他漸漸對碼頭有了全面的認識。從浦口碼頭出來就是浦口火車站，雖然現在已經停運，但是它獨有的氣質讓小周時常路過就會停下拍照，“不少電視劇也是在這附近拍的，現在也算是個小網紅了。”2021年，工作調到江南，于是，每天坐渡船通勤成為小周生活中不可缺少的一部分，在他看來，與其開車堵在路上，不如坐輪渡蕩漾在長江的懷抱里，偶爾還能邂逅到躍水而出的長江江豚，便能享受一整天的快樂。

渡船到達，小周踩著斑駁的臺階下樓，坐上電動車。車子壓過船板時一聲微弱沉悶的“叮咚”，像是他從江南工作中抽離出來的一聲告別，第二天的上午8點，他又會準時出現在渡船上，繼續著新南京人的渡江通勤故事。

現代快報+見習記者 馮茜/文 記者 蘇蕊 劉暢 是鐘寅 馮茜/攝

（編輯 高淼）