▲韓美相關報道
據韓國聯合參謀本部（聯參）4日表示，韓國軍方從當天上午11時許到下午3時共捕捉到朝鮮方面出動戰機數量達到180架，鑒于情勢變化，韓方緊急出動包括F-35A戰機在內的共80余架戰機予以應對。不過雖局勢一度緊張，但并未造成直接沖突，在對峙持續約1小時候后，各自返回。
朝方此次派遣如此龐大數量的戰機出現在敏感空域，目的非常明確，就是反擊韓美及澳大利亞自10月底開啟為期5天的“警戒風暴”聯合空中演習，據了解“警戒風暴”期間，韓美出動戰機數達到驚人的1600架次，這是雙方5年來最大規模聯合空中演習，對地區局勢造成的影響極其惡劣，這一背景下朝鮮出動百余架戰機，是對韓美兩國恫嚇的最有力回應。不過這背后也同樣存在一個更為致命的問題——數量不等同于質量。
- 朝鮮空軍與韓國空軍存在世紀代差
▲朝鮮空軍列裝的米格-29戰機
客觀地講，對于朝鮮空軍的實際情況外界很難掌握準確的一手數據，但綜合歷史紀錄以及相關信息來看，在冷戰時期的朝鮮空軍與韓國空軍基本還能打個平手。資料顯示在冷戰結束前，朝鮮空軍至少列裝360余架各型戰機，包括120架殲-7、97架殲-6、35架米格-29、56架米格-23以及34架蘇-25強擊機，這一時期的朝鮮空軍在韓軍面前并不落下風，畢竟當時韓方也只擁有百余架F-5E、F-4E以及總數不算多的F-16。
然而這種平衡局面很快被打破，隨著冷戰結束，失去蘇聯支持下朝鮮空軍力量發展迅速陷入停滯，反觀彼時的韓國空軍卻得到了長足發展，短時間內F-16戰機數量提升到了近200架，取得明顯的代差優勢，隨后又下大手筆采購了56架F-15K戰斗機，而近年來更是累積接收了總數約40架的五代機F-35A，也正是這一步步的變化，讓韓國空軍成功亞洲空軍強國。
▲朝鮮空軍列裝的蘇-25戰機
至于此時的朝鮮空軍則基本還處于原地踏步階段，朝鮮空軍最近一次大規模換裝更新還是在上世紀80年代末至90年代初，特別是在1993年4月朝鮮慶祝太陽節的當天，2架利用獨立技術組裝生產的米格-29戰斗機成功完成飛行試驗，這對朝鮮空軍堪稱是歷史性的巨變，然而好景不長，由于在零配件等問題上與俄羅斯出現了矛盾，導致朝方難以完成后續組裝，一度影響到戰備值班戰機的數量。
保守估計，目前其米格-29可動用數量或僅在30架左右，已完全無法與韓國空軍相抗衡，至于時至今日的朝鮮空軍組成基本仍以米格-21、米格-23、殲-7以及小部分米格-29為主，雖數量上可以湊數180架戰機，但背后卻是質量的嚴重不足。毫不諱言的說，今天的朝韓兩國空軍存在明顯代差，而這種代差用世紀代差形容毫不過分。特別是在數量可觀的F-35戰機面前，差距將是徹徹底底的天壤之別。
- 質量不足只能另想絕招
▲外媒曝光的朝鮮空空導彈
早在10月底，曾有相關研究機構公布了一份調查報告，報告顯示朝鮮人民軍空軍預計將獲得至少2款新型空空導彈，以裝備現有空中力量，這是朝鮮方面應對進口制裁，發展現代化空軍的主要手段，而這兩款導彈包括Pyongae-5（KN-O6）及未具名的后繼者，這其中作為最新款的后者性能更為先進，疑似采用了雙舵控制和雙脈沖飛行發動機，至于性能則更傾向于英國AIM-132和中國PL-10。
如果消息坐實，足以說明朝鮮在空空導彈領域確實得到了一定發展與進步，而這種變化下雖然單就戰機本身仍舊難以對韓國空軍造成致命威脅，更無法實現雙方的平衡，但至少可以保證不是純粹的裸機較量，有一定能力對韓國空軍造成威脅，這對于如今的朝鮮空軍就是進步。而且還要認識到雖然戰機性能不足，但鑒于相對龐大的數量以及朝韓兩國極其靠近的距離，在必要情況下若使用機海戰術，朝方是可以對空中目標以及地面目標實現打擊的。
▲朝鮮首次航展上的女飛行員
其次，相對韓國空軍飛行員的養尊處優，朝鮮飛行員顯然作戰環境要更加艱苦，飛行條件也更加苛刻，這對于雙方飛行員的戰斗意志、戰斗品質、戰斗素養都將產生一定影響，換而言之即便雙方真正遭遇，朝鮮飛行員絕對敢于亮劍，勇于亮劍，至于韓方飛行員卻很難保證。因此面對韓美等國的恫嚇，哪怕實力不足，也要亮明態度。