據《海外網》報道，近日，烏克蘭總統澤連斯基宣布，計劃把包括馬達西奇在內的一系列富有戰略性意義的企業收為國有。澤連斯基強調，對于烏克蘭來說，將這些企業國有化是烏克蘭必須采取的措施，這能夠滿足烏克蘭在國防領域的迫切需求，并且也符合當前的法律。

從某種程度上來說，烏克蘭要把自己國家的企業國有化，本是一件正常的事，但問題就在于，馬達西奇現在牽連甚廣，烏當局想要將馬達西奇收歸國有，必須要考慮到多重因素。

首先，作為有著“蘇聯航空工業心臟”之稱的馬達西奇，自蘇聯時期，其工業水平，尤其是在飛機發動機領域的技術，就可以說位于世界前列，因此， 該企業也和全球多國的企業有著密切的商業合作，其中自然也包括中俄兩國的企業。

但在2014年克里米亞事件發生后，烏克蘭與俄羅斯的關系急轉直下，馬達西奇也受到牽連，幾乎斷絕了和俄羅斯客戶之間的合作往來。在此之后，可以說，馬達西奇的發展一再受阻，甚至瀕臨破產，在這一背景下，馬達西奇總裁博古斯拉耶夫與中企進行了融資談判。

對于馬達西奇來說，中企的加入無疑是一根救命稻草，而對于中企而言，這項合作則是拓寬工業技術的良機。

然而，就是這樣一項互利共贏的合作，美國卻以所謂“國家安全”為由，阻撓了該合作的進行，烏克蘭當局也迫于美國的壓力，而選擇中止這項合作，澤連斯基當即簽署了法令，將馬達西奇公司的資產沒收。

就在近日，澤連斯基政府還以“叛國罪”逮捕了博古斯拉耶夫，馬達西奇的坎坷遭遇似乎到這里就應該劃下句號了。但是，在整起事件中，最無辜的受害者就是被無故攪黃合作的中企，對此，中企選擇訴諸海牙仲裁法院，要求烏克蘭賠償45億美元的損失。

如今，事情過去了快1年了，烏克蘭當局不僅對賠償一事只字不提，甚至還提出要將馬達西奇國有化，可以說完全沒有依法賠償中企的打算。僅憑這一點，就可以說，澤連斯基所謂的“符合法律規定”的說法其實是不準確的。

因為現在馬達西奇，或者說是烏克蘭政府還欠著中企一筆45億美元的賠償。不論是從國際市場規定，還是正常邏輯來看，烏克蘭當局若是想要走正常法律程序將馬達西奇國有化，首先應該解決的就是對相關企業的損失進行賠償問題。

不過，雖說明面上是烏克蘭政府和中企之間的矛盾，但實際上，這一切的幕后主使其實是美國。

首先可以確定的是，在這場“鬧劇”中，烏克蘭重要工業企業受損，發展前景暗淡；中國拓展航天發動機發展的計劃被破壞，還損失了數十億美元；而俄羅斯更是從2014年開始，其工業發動機的進口就受到掣肘。

說白了，中俄烏三方都因此受到了損失，而美國僅憑一句“國家安全”，就坐享漁翁之利，既打擊了馬達西奇，為美國自身的工業拓寬了市場，又阻撓了中俄在這一領域的發展，還能讓烏克蘭在軍事以及經濟領域更加依賴美國。

但這一切，美國的操弄其實只是原因之一，最主要還是烏克蘭當局對于美國只是一昧的順從。但這也是烏克蘭當局自己選擇的道路，甘愿淪為美國的“棋子”，甚至不惜犧牲自己的利益去遏制他國的發展。

數年來，烏克蘭所表露出的就是想要抱緊美國的“大腿”，且不論最后的結果如何，但十分明確的是，現在烏克蘭顯然已經失去了獨立做出決策的機會。

甚至可以說，往昔的糧食出口大國、坐擁工業領頭企業的烏克蘭，正因為充當美國的“反俄橋頭堡”而讓自己損失慘重。

當然，這些是烏克蘭自身的選擇，不論外界對于馬達西奇這一老牌工業企業的衰落多么痛心，又或者是對烏克蘭普通民眾的遭遇如何憐憫，最多也僅能對烏克蘭發出一次又一次的提醒。

總而言之，還是希望烏克蘭能夠盡快認清局勢，為其今后的發展道路做出正確的選擇，讓烏克蘭人民的生活早日回歸正軌，同時也別忘了本就應該賠償給中企的45億美元。