在本屆珠海航展上，殲20型戰斗機意外火了，不是別的，恰恰是因為殲20戰斗機在地面啟動的時候，冒出了一陣陣“黑煙”，多多少少讓大家大跌眼鏡了一番，大家也都希望咱來說一說殲20的“黑煙”是怎么一回事。其實這事兒很簡單，殲20上有一個輔助動力系統，也就是小發，這個小發的主要作用是給飛機上電，飛機上了電才能帶動發動機渦輪葉片，從而啟動發動機，而這臺輔助動力系統剛啟動的時候，由于是冷機啟動，燃燒不充分，含碳燃料自然就會冒黑煙嘍，這事兒就這么簡單，你換成是美國的F-22A和F-35，它也一樣冒黑煙，沒什么大不了的。
其實，珠海航展上的殲20，更重要的是殲20飛行員披露出來的相關情況，一是殲20飛行員對外界表示的，殲20目前已經全部用上了國產航空發動機，我們都知道殲20剛試飛的時候，用的是AL31FN發動機，只不過咱們嫌棄俄羅斯的發動機推力不夠強，不少設計也都不先進，所以進口了一批拉到空軍5719廠做了些改進，進一步提高了該發動機的性能，這些發動機被稱為“再制造”版本的AL31FN。而現在，AL31FN終于換成了國產發動機，大概率是FWS10C太行發動機，它的主要外形特點是黑色的帶鋸齒的噴管，使用的是碳纖維復合材料，可以降低噴管重量，提高隱身性能等，同時該發動機的推力也大大提高了，足以滿足目前殲20的機動性需要。
二是殲20飛行員指出的，說目前的殲20在航空電子設備上又有了很大的提高，這個其實挺有意思的，咱們做個比喻哈，如果說第三代戰斗機是用塞班系統的手機功能機，那么第四代戰斗機就是用了安卓系統的手機智能機，和功能機相比，手機智能機的軟硬件交互是更為簡便的，尤其是在軟件性能上，可以通過不斷的系統迭代，刷出更多的系統功能來，目前的殲20戰斗機也是這么一回事，它的軟件可不用返回制造廠，能在外場快速升級，甚至連硬件本身都是可以插拔的，把合成電路板拔下來換一個新的板子上去，性能就能提升一截，這讓殲20的升級走上了一日千里的軌道，因此飛行員說殲20的電子系統有升級，完全不必意外，就是基操。
其實，目前對于殲20來說，更重要的是它到了該升級的時候了，以中國空軍的兩款第三代戰斗機來說，殲10戰機在1998年首飛，2004年正式裝備，但僅僅四年后，也就是在2008年，殲10的改進型殲10B就飛上了藍天；殲11也是如此，首批殲11差不多也就是跟殲10前后腳首飛的，但在2003年，殲11的改進型殲11B型的技術驗證機也開始試飛了，中間也就隔著五年左右的時間。回頭看看殲20，殲20的技術驗證機是2011年首飛的，在2016年左右裝備部隊，2021年開始大批量裝備，正好走過了兩個五年時間，也站在了技術改進的門檻上。
那么殲20將會如何改進呢？咱認為吧，主要有如下幾條：
一是航空發動機肯定得換了，現在殲20用的航空發動機是FWS10C，相比FWS10A，這個FWS10C主要是提高了推力，據說是從原來的12.5噸以上硬生生地把推力給提高到了14噸，推重比也做到了8.5以上，這算是到了第四代戰斗機的門檻上，也是確保殲20有一個基本的超機動性能的保證。
但是，這個14噸的推力對于殲20這款重型戰斗機而言，依然是不夠用的，這讓殲20的推重比也就是比第三代戰斗機稍微好一些的水平，離F-22A的差距還是蠻大的，而且FWS-10C的整體設計也算是先天不足，軍推和加力推力差距有點大，推力曲線不太適合殲20這款第五代戰斗機，非常影響殲20的超音速機動性，此外，由于推力不足，殲20也很難安裝矢量發動機，畢竟矢量發動機的推力損耗是比較大的，原本推力就不足，再損耗一些，這推重比就沒法看了。
因此，接下來殲20要改進，必然要把FWS-10C發動機給換掉，換成真正的第四代大推力航發，也就是我們熟知的FWS-15發動機，相比FWS-10C發動機，FWS-15的推力據說有15.5噸，未來可能會有16.5噸，這一下子就把殲20的推重比拉高到了可以和F-22A并駕齊驅，把F-35A甩在后邊的水平，再配合上殲20天下無雙的氣動設計，估計到時殲20的機動性天下無敵沒有任何疑問。
二是機體結構大概率是要改了，其實殲20戰斗機，啥都好，就是有一個不好，它的設計還是太老了一些，殲20的整體設計估計是在2008年左右完成的，那個時候中國的航空工業正處于一個即將騰飛的節點上，很多東西都是剛剛才出現，比如航空復合材料，那個時候咱們才剛搞定，但是距離批產T800級別的航空復合材料還有些差距，航空電子系統也是一樣。
這讓殲20在設計的時候，其實是很保守的，尤其是對于F35戰斗機來講，我們的航空復合材料使用量確實太低，不過這也很正常，這算是我們第一次上手研制第五代戰斗機，寧可整體設計保守一些，也盡量不要出現顛覆性的問題，航空復合材料就是這樣，用好了當然可以一戰封神，但是如果復合材料設計不過關，強度出了問題，那這飛機就是個半殘，得推倒重來，更何況當時我們也不知道我們的復材批產什么時候能搞定，要是飛機造出來了，復材批產遲遲搞不定，那殲20就無法量產，只能以一年幾架的速度，跟手工耿一樣慢慢騰騰地手搓。
所幸，在21世紀的第二個十年里，我們搞定了復合材料的批產，T800級別的復合材料已經開始大量運用，而且各種先進的設計理念，強度計算方法等也開始被運用到飛機的設計中，這讓我軍的第二款第五代戰斗機，也就是殲35戰斗機的設計顯然就有了些優勢，在復合材料的運用上比殲20好到不知道什么地方去了，因此，這個時候再繼續改進殲20，我們就有了將復合材料大量應用于飛機結構，表面蒙皮之類的可能，在機體結構上甚至可以大量運用3D打印等先進制造技術，來制造飛機的整體壁板或者諸如此類的結構件，這將進一步降低飛機重量，客觀上也就提高了飛機的機動性。
三是飛機的航電系統和航空武器系統，這個倒是很好理解，畢竟相比不怎么好改的機體結構和發動機，飛機的航電系統是最好改進的沒有之一，殲20的航電我們之前也說過，這就是個現代的智能機，你想2008年的iphone是個什么情況，2022年我們都用上最新的iphone14了，因此，殲20戰斗機的航電系統肯定要改，估計改進之后也基本上能夠相當于iphone4s和iphone14pro的差距這么大。
總的來講，殲20戰斗機的改進，大概遵循幾個原則，機體更輕，推力更強，機動性更好，航電系統更先進，武器系統更致命，整體性能，咱認為不要多，也就比美國的最先進F35 BLOCK4更先進一些吧，勉勉強強當個世界最強的制空戰斗機，這樣就完美了。