據軍事專家PY分析指出，珠海航展上五代戰機殲-20的飛行表演令全國軍迷振奮，有人通過機身上的編號推斷出中國五代機的量產批次和總體數量，似乎已經追趕上了美國已經停產的F-22戰機。這些推斷雖然還不能得到證實，但為了追上美國開啟的軍事變革，特別是在大國競爭對抗的最高峰，對手的求異型思維是重點預警方向。

而對于技術、經濟基礎皆有優勢的對方來講，其總體設計領域的技術思維的異常動向更是重點預警方向。由于對手的技戰術突襲的沖擊力極大，技戰術突襲的綜合性后續效應往往會引發戰略層面的后果。所以，技術預警是國防和軍事發展必須考慮的重要戰略對策問題，是一個重要的戰略問題。因此，應該在軍事戰略的層面對之保持足夠的重視。

目前技術預警的一個重點方面在于五代戰機的量產方面，中國要補上“欠賬”，就不能再用“土辦法”，美國有的我們也要有！過去的飛機“總裝”，是相對于“部裝”（部件）而言的。部裝完成后進入總裝流程。這是飛機制造過程的最終環節。飛機總裝生產線，包括的主要任務大致為：大型結構件對接:翼身和尾翼對接，發動機的安裝，起落架的安裝等。

接著是功能系統安裝：如飛行控制系統（導航、飛控、電源、調姿等）、救生系統、補氧系統、武器系統、制動系統等。導管和線纜以及各種附件的敷設與對接。口蓋的清潔、安裝等。線纜檢測、系統檢測，全機通電總檢，全機水平測量。傳統的飛機總裝線廠，是“一機一個站位，各個站位獨立，多機并行總裝”的模式。

廠房內分為若干獨立的總裝區，每個總裝區有總裝臺架，一個總裝臺架負責一架飛機總裝的全部工作。那么一個總裝廠房內的N個總裝臺架，就相當于N個獨立工作的作坊。一架飛機待在相對固定的位置，負責不同總裝工序的技術人員和裝配工人按照裝配進度的需要，先后進入總裝臺架。進進出出爬上爬下，分別進入各自的組裝環節。因此總裝臺架周圍有很多工作梯，便于人員接近工作位置。在總裝完成之前，一架飛機在臺架上的位置基本上是不動的。因此這種方式也稱為“固定站位式總裝”，確實是土法。文/PY