漢莎航空預計，航空業未來幾年的前景不容樂觀，因此他們計劃削減開支。

該公司在一份聲明中表示，“這些措施只能彌補一部分銷售額下滑帶來的影響。”漢莎航空預測航空業要到2024年才會恢復到疫情前的水平，因此該公司打算在德國推行強制裁員計劃。

“公司的目標是盡可能避免裁員，”漢莎航空表示，“但是就目前航空運輸市場發展情況與必要協議談判進度來看，這一目標很難實現，裁員是不可避免的。”

由于工會談判正在進行中，所以還無法確定漢莎航空計劃裁員的2.2萬人中有多少人來自德國。

本周四，漢莎航空公司發言人向《財富》表示，公司已經與機艙乘務員的工會達成協議，該協議需要得到工會成員的批準才能生效。此外，公司與飛行員和地面工作人員工會的談判仍在進行中。

“談判肯定會繼續，” Verdi工會的談判代表米拉·紐梅爾告訴《財富》，他還補充道，工會與漢莎航空將于周五再次舉行會議。

Verdi工會認為，漢莎航空的德國員工希望得到保護，避免裁員。它還指出，關于減薪問題，漢莎航空一直在拖延談判。

“我們必須有一個公平的對話，”紐梅爾表示。

漢莎航空的發言人并不這么認為，他說：“我們需要所有團體的措施，目前已經有可能與機艙工作人員達成協議。”

歐洲航空業受到新冠疫情沖擊尤為嚴重，因為3月份的假期與商務旅行幾乎停止。此后，很多航空公司宣布裁員，包括英國航空公司、瑞安航空公司和法國航空公司等。

“無法快速恢復”

漢莎航空首席執行官卡斯滕·斯波爾在一份聲明中表示，“特別是長途航線，不會很快恢復至疫情前的水平。”

“今年上半年，我們通過嚴格的成本管理以及漢莎技術公司與貨運航空公司的營收，抵消了新冠疫情的影響。我們正從旅游業復蘇中獲益，特別是我們提供的歐洲之翼和雪絨花旅游。”他表示，“盡管如此，我們仍將不遺余力地進行業務重組。”

漢莎航空是第一家在應對疫情危機時縮減機隊規模的大型航空公司。早在今年4月初，該公司就宣布了相關舉措。

本周四，該公司表示，將永久停飛100架飛機，但仍然希望在2024年提供與疫情爆發前相同的運力水平。

“我們確信整個航空業必須適應新常態，” 斯波爾表示。“這次疫情讓我們的行業得以重新調整改進：質疑現狀，并以可持續和負責任的方式創造價值，而不是‘不惜任何代價追求增長’。