上個月月底，一座位于印度古吉拉特邦、擁有百年歷史的吊橋突然斷裂，事故造成了140余人死亡。值得注意的是，在此次事故發生之前，吊橋剛剛完成了大規模的翻新改造。盡管事故已經過去了10多天，但是事故引發的爭論還在發酵。日前一家印度媒體發文稱，此次事故絕非偶然，而是暴露出了印度基礎建設中存在的大漏洞。

文章稱，近年來，印度發生了不少類似的悲劇。去年7月，比哈爾邦一座通車運行時間不到一個月的大橋被洪水沖垮。據印度媒體報道，被沖垮的大橋歷時8年建造，花費了26.34億盧比，約合人民幣2.45億元。事故發生之后，比哈爾邦一位議員表示，大橋是赤裸裸的豆腐渣工程，根本原因則是工程建設中存在極其嚴重的腐敗問題。

有媒體曝料稱，此次發生垮塌事故的吊橋，同樣存在類似的問題。根據印度媒體調查，在事故發生之前，吊橋經過了7個月時間的維修，耗費了2000萬盧比。不過從印度媒體的曝料看，負責吊橋維護的建筑承包商，是當地一家從事照明儀器生產的廠家，沒有任何工程建設資質和經驗。一家生產照明設備的廠商維修的吊橋，發生垮塌事故，一點也不意外。

那么一家與工程建設毫不搭邊的廠商，是如何獲得吊橋的維修合同的，“禿子頭上的虱子—明擺著的事”，其中的內幕交易不用多說。事故發生之后，印度總理莫迪視察了現場，要求當地政府對事故原因開展全面深入的調查，對相關責任人給予懲處。印度媒體表示，僅僅有領導人的視察和督導是完全不夠的，印度需要從中吸取教訓，長長記性，避免悲劇再次發生。

一些印度網友表示，莫迪一直想將印度發展成為制造業大國，但是有一個前提，就是印度必須將配套搞上去，只有完善良好的基礎設施，才能吸引更多外資來印度建廠，推動印度制造業發展。但是從此次吊橋事故看，印度國內基建問題不少，而且想要徹底解決這些問題，不是一朝一夕之間就能完成的。

更為致命的是，印度國內一些人看不到這些問題，即便看到了，也不想解決。按照印度現在的基建環境，能將國內的基礎設施條件改善一下，就已經不錯了。想通過提升基建水平，發展為制造業大國，進而取代中國，成為“世界工廠”，純屬奢望。