歐洲理事會主席米歇爾前往阿斯塔納，參加首次中亞-歐盟高級別會議。在米歇爾出發前，歐盟委員會主席馮德萊恩也與哈總統托卡耶夫舉行了電話會議。

在當前的國際局勢下，歐盟此番發力，明顯是想拉攏中亞五國，讓這一地區整體上與中國、俄羅斯離心。但實際情況會告訴歐盟，他們的算盤，從一開始就打錯了。

據“歐洲動能”等外媒報道，雖然米歇爾此次前往中亞極為低調，但仍被視為是一次歐盟拉攏中亞國家，影響這一地區與中俄關系的重要出訪。

自蘇聯解體以來，俄羅斯一直十分重視發展與中亞國家的關系，并在獨聯體以及集安組織框架下，對這一地區保持著一定影響力。但以哈薩克斯坦為首的中亞國家，其實一直都在盡力抵擋俄方勢力在本國的蔓延，以確保自己的獨立自主。

特別是在俄烏開戰后，中亞國家普遍對普京政府在烏克蘭問題上的強勢姿態感到擔憂，再加上能源危機席卷全球后，雙方在能源出口上的現實利益糾紛，中亞與俄羅斯的關系已出現裂痕。直至今日，都沒有一個中亞國家像白俄羅斯一樣，在烏克蘭問題上公開力挺普京政府。而歐盟此番行動，無疑是想將中亞國家拉到自己這邊，讓俄羅斯感到如芒在背，順便緩解歐洲的能源壓力。

而除了針對俄羅斯，歐盟這次在中亞發力，極有可能是在提前布局，以便未來利用“全球門戶”計劃取代我國的“一帶一路”倡議，進而讓中亞五國在外交和經濟上疏遠中國。但從實際情況上看，歐盟的思路根本就行不通。拋開其他4國不說，中亞最重要的國家哈薩克斯坦就絕不會上這個當。

托卡耶夫（右）與米歇爾（左）

哈方不會疏遠中國的原因是多方面的。首先，按照馮德萊恩去年提出“全球門戶”計劃時的承諾，歐盟將籌措3000億歐元，增加對發展中國家的基建投資，以對抗中國日益增長的影響力。

可到現在，歐盟都沒拿出切實有效的籌款方案，3000億歐元，連個影子都沒看見。而在目前歐洲經濟整體陷入困局，德國、意大利等歐盟重要金主自顧不暇之際，歐盟何時才能湊夠這3000億歐元都是一個問題。反觀我國，“一帶一路”倡議早已進入實踐階段，大批基建項目已經在中亞開工建造，中吉烏鐵路等新項目也已提上日程。在此情況下，托卡耶夫政府自然不會在對華問題上跟隨歐盟的腳步。

其次是在能源出口上。今年1到9月，哈薩克斯坦與歐盟間的貿易額為286億美元，同比增長30％。但在這286億美元的商品中，有超過230億是哈方向歐盟出口的，其中作為哈主要出口商品的石油，又不可避免的占了大頭。

但隨著國際局勢的變化，哈方向歐洲供應石油的關鍵通道“里海管道聯盟”項目隨時都有可能被普京政府切斷，新的石油運輸線路又未建成。在此情況下，托卡耶夫政府已經在調整能源出口結構，將目光看向了東方。不久前，中哈石油企業就共同協商決定，增加兩國間現有油氣管道的石油輸送量。

最后，哈國內大部分商品都極為依賴進口，該國也一直在利用優越的地理位置，積極將自己打造成中亞的跨境貿易樞紐。而在哈薩克斯坦的過境貿易中，中歐之間的貿易往來又是最為重要的。因此，哈方一直在極力確保中歐貿易通道的暢通。但由于俄歐徹底鬧翻，原本經哈薩克斯坦進入俄羅斯再到歐洲的中歐通道北線已受到一定影響。

托卡耶夫政府現在將目光放到了穿過里海，經阿塞拜疆等國到歐洲的跨里海國際運輸走廊上。今年3月，哈方就找到阿塞拜疆和格魯吉亞商討此事，并取得了兩國的支持。在與米歇爾的會談之中，托卡耶夫也主動提出，想讓歐盟支持跨里海國際運輸走廊項目。

圖注：跨里海國際運輸走廊項目部分路線

總體上看，以哈薩克斯坦為首的中亞國家，其實十分清楚“遠親不如近鄰”的道理。更何況，美歐與中亞各國的關系都還遠算不上“遠親”。

因此，無論是歐盟的“全球門戶”計劃還是美國牽頭G7弄出的“重建更好世界”方案，在中亞都不可能替代我國的“一帶一路”倡議。歐盟此番在中亞發力，也許能給俄羅斯帶來一點麻煩，但絕對無法影響我國與中亞各國的友好關系。