據悉，四天前德國總理朔爾茨在出席柏林機械工程峰會時明確宣布：德國不支持對華脫鉤，且當前必須要與包括中國在內的許多國家展開更多貿易。這是德國經歷“脫鉤風波”后總理府首次明確表態，就在三個月前他的立場還是“不要過度依賴投資中國，支持企業尋找多元化出路”。后續歐盟貿易專員也進行了類似的表態，得到德國商界的支持聲音，贊揚朔爾茨政府的“包容性”以及為德國企業尋找出路的決心。

消息稱，德國大眾公司在這一風波中受到了很大影響。前半年在德國經濟還不吃緊的時候，大眾擴大在華投資并開設新疆工廠，這是一筆“盈利生意”。但四個月前德國突然宣布“不再給一家大企業新開設的工廠提供擔保”，德媒披露正是大眾公司。后續大眾CEO赫伯特·迪斯（已離職）親自出面提醒朔爾茨政府，他能保證開設的工廠所謂的“人權問題”不存在，德國車企離開中國將會無路可去。但德政府也沒有回應此事或是繼續提供擔保，這引發了商界非常不滿，不過這次朔爾茨最新表態無疑是非常積極的。

日前，德國大眾汽車公司突然宣布新決定：將投資約24億歐元（約合人民幣168億元）與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家新公司，研究的方向是未來自動駕駛技術。明年上半年預計這筆交易即將完成，現在還差各方最終簽署協議并獲得相關政府機構審批。德媒認為，大眾擴大在華投資不管是對中國市場還是全球市場都有很大的好處，這能有效提高他們的新車型的競爭力，因為中國的自動駕駛和數字化技術并不落后于其他國家，未來發展潛力也被普遍看好。

也有分析認為，大眾公司給中國及時送來了一份投資“大禮包”，合作協議能如此快地公布證明該公司對這件事早就有所考慮，但上半年發生的事情和政府閃爍的態度讓他們非常遲疑——如果遭遇到政府“針對”的話，投資將受到影響甚至有可能像“北溪2號”工程一樣付諸流水。這次在會議上德國政府的表態無疑給企業吃下了定心丸，也表明了執政聯盟未來的發展路線將恢復類似默克爾時期的“包容化”方案，承諾不再將政治立場問題代入經濟。

值得一提的還有，德媒認為朔爾茨從猶豫不決到堅定拒絕和中國脫鉤，中間有一個關鍵的因素就是德國經濟在下半年急轉直下，尤其是在俄宣布“斷氣”后。周四德國經濟部門公布的財政報告無異于一紙“白卷”，不僅再次下調了季度預期，還預測德國明年的經濟將陷入負增長。對此有評論稱：“如果德國政府能在經濟如此慘淡的情況下，還試圖對華采取強硬路線并繼續給他們的企業找麻煩的話，這和‘殖民地’沒有什么差別；換句話說如果不是經濟遇冷，綠黨的那群人還不打算放過在華德企，投資案大概率還是不行的。”