不久前，俄軍的重要后勤補給通道——橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋被炸，交通一度徹底斷絕。事件發生后，俄方立刻啟動調查，想要搞明白烏方是如何炸橋的。幾天后，相關調查就有了一定結果，但這個結果很有可能讓全球再次面臨糧食危機。

據RT等俄媒報道，日前，俄總統普京表示，俄聯邦安全局（FSB）提交的調查報告顯示，烏方是利用了剛恢復不久的黑海海運，運送炸橋所用的炸藥，但目前尚不清楚是否有運糧船參與此次行動。

FSB則透露稱，烏方曾將22噸炸藥偽裝成其他商品，從敖德薩運到了保加利亞。面對這一情況，普京放話稱，如果最終證實。有在《伊斯坦布爾谷物協議》框架下，在黑海活動的運糧船參與此事，協議極有可能受到影響，從而影響到俄羅斯糧食的出口。

由于土地肥沃且農業基礎良好，糧食出口一直是俄烏兩國重要的外匯來源，在國際糧食市場，兩國的地位也至關重要。但在戰爭爆發后，烏克蘭的糧食因失去制海權無法外運，俄羅斯則因西方制裁難以順利進行出口活動。在此情況下，原本依賴俄烏糧食供應的歐洲、中東、北非等地區瞬間陷入糧荒之中，印度等國的化肥供應也出現了問題，進而引發了全球性的糧食危機。

為了緩解危機，聯合國出面，與俄烏以及控制黑海出入口的土耳其共同協商，于今年7月達成了《伊斯坦布爾谷物協議》，重新打通了黑海的糧食外運通道。而在這一協議中，敖德薩恰恰就是三個被特別允許大量向外運糧的烏克蘭港口之一。如果俄方真的因運送炸藥一事撕毀協議，重新封鎖黑海沿岸，糧食危機無疑將再度到來。

敖德薩港口

值得注意的是，雖說重新封鎖烏南部港口，有利于避免克里米亞大橋事件重演，但《伊斯坦布爾谷物協議》中包括了確保俄糧食和化肥進入國際市場的條款，一旦協議作廢，西方的制裁也將接踵而至。而相比有西方支援的烏克蘭，俄方現在無疑更需要穩定的糧食和化肥出口通道。

我們都知道，俄烏開戰后，北約陣營向烏克蘭提供了大量武器，澤連斯基政府維持軍隊作戰和國內民生的錢，也有很大一部分來自西方。今年9月底，美國參議院批準了新的120億美元援烏法案，其中就有超過45億美元是給到澤連斯基政府，讓其維持政府正常運營。

歐盟此前也向烏克蘭提供過90億歐元，確保其經濟穩定。此外，相對親俄的烏東部地區，現在不是被俄方控制，就是成為了交戰區，糧食生產本就陷入停滯，俄方撕毀協議，恐怕不會引起烏西部地區對基輔的不滿，只會加重其反俄情緒。

反觀俄羅斯方面，普京政府現在沒有得到任何的直接經濟援助，雖說有能源出口的收入，但財政仍舊十分緊張，特別是在征召預備役部隊后，維持俄軍作戰的開支將是一個天文數字。而在2021年，作為全球最大化肥出口國和第二大糧食出口國的，從這兩項上獲得了240億美元的收入。

此外，如果糧食和化肥出口再度被斷，俄國內相關企業的利益必然受損，甚至有可能影響到廣大農村地區民眾的收入。在俄國內已有反戰情緒的情況下，這無疑將讓俄反對派勢力以及西方陣營找到新的突破口，攪動俄內部局勢。也正是由于這兩點因素，俄方此前才愿意簽署《伊斯坦布爾谷物協議》。

當然，俄方不是沒有想過進一步開拓亞洲市場，早在2015年，俄方就著手在外貝加爾邊疆區建立糧食集散中心，重點針對中國市場出口糧食。在開戰之后，普京政府在增加對華能源出口的同時，也表示將向中國出口更多農產品。

但從實際情況上看，在糧食和化肥領域，我國能幫的忙其實不多。首先，我國本身也是化肥出口大國，每年向可國際市場供應3千多萬噸化肥。其次，在事關國家安全的糧食領域，我國也早已實現了自給自足，雖說每年還要從國際市場進口一些糧食，但總體不依賴國際市場。

以小麥為例，中國去年一共進口了977萬噸，其中有八成是從北美和澳大利亞進口的。

而在今年俄羅斯糧食大豐收的背景下，俄方的小麥產量達到8700萬噸，這之中大部分將用于出口。因此，就算我國徹底改變進口結構，轉而進口俄羅斯糧食，也解決不了俄方面臨的難題。所以指望中國來接盤，并沒有想象中的那般容易。

由此可見，烏克蘭此次襲擊克里米亞大橋，確實是打在了俄方的軟肋上。雖說從普京的態度上看，為了確保前線戰事的順利進行，只要最終認定是烏方利用了谷物出口協定炸橋，俄方大概率會撕毀《伊斯坦布爾谷物協議》。

但問題在于，協議雖然好撕毀，但協議撕毀后的事其實才是重點。一旦《伊斯坦布爾谷物協議》失效，俄方的處境，到底是變好還是變壞，這些都很難說。。