總臺記者看世界！大家好，我是總臺駐柏林記者余鵬。今天再和大家來聊一聊德國的公交月票。

在今年夏天的時候，我曾跟大家介紹過一張特殊的公交月票：只需要9歐元，就可以在德國無限暢游。這個政策是德國為應對油價高漲而采取的臨時措施，僅在6月到8月維持了三個月的時間。

在民眾的強烈呼吁下，德國政府不久前通過決議，將從2023年開始恢復全國通用公交月票，車票適用于全國各地公共交通和區域慢速火車，費用則上漲到每月49歐元。即便月票價格上漲如此，相比普通的公交車票，這張月票的優勢依然顯著。

比如在漢堡，公交公司根據持有人的年齡和身份以及乘用范圍和時間，提供了多種優惠月票。其中，最便宜的月票是39.9歐元，但是這僅限在非高峰時段使用，出行范圍也只有漢堡市區。而全國通用月票則不同，不僅可以在各個城市內部使用，而且由于德國相鄰城市間大都有慢速火車相連，因此理論上民眾只要花費49歐元就可以走遍德國的每個角落。

對于支持者來說，實行全國通用月票有諸多好處，能產生巨大的社會效益。首先能大大增加乘坐公交的次數。我自己就在6月到8月的三個月時間里購買了月票，在這期間乘坐地鐵和公交的次數明顯增多，而且再也不用擔心因為忘記買車票被罰款。根據一項調查，63%的民眾在暑期增加了對公共交通的使用；30%的人表示減少了開車次數。最明顯的是漢堡，與5月份相比，漢堡6月份的汽車交通量下降了20%。

有一家數據公司對9歐元月票帶來的社會效益進行了詳細分析。在他們調查的26個城市中，有23個城市的交通擁堵有所緩解。最重要的是，45.7%的人表示，他們總體上更頻繁地旅行。對于那些經常旅行的人來說，這是一個巨大的好處，有四分之三的受訪者表示，這張月票是一項重大的經濟救濟措施。

此外，月票還減少了180萬噸二氧化碳排放，并將通貨膨脹率降低了整整兩個百分點。

這項計劃也不全是支持聲。有地方政府質疑，在交通基礎設施不夠發達的地區，公交的使用率并不高。勃蘭登堡州官員就表示，在實際沒有公共交通連接的情況下推出打折公共交通票“毫無意義”。

還有人質疑，這項月票計劃會造成沉重的經濟負擔。今年暑期的三個月就花費了德國政府25億歐元，而實施49歐元月票計劃所需的資金將高達30億歐元。德國聯邦政府已經承諾將負擔其中的一半，另外15億歐元需要聯邦各州共同承擔。如何公平地分擔財政壓力，是目前這項計劃的最大障礙。

但是在經濟、環保、刺激消費等種種好處面前，德國各界都渴望繼續推廣全國通用公交月票，將巨大的效益繼續延續下去。

以上就是總臺記者余鵬在當地的觀察。

本期《總臺記者看世界》作者：總臺駐柏林記者 余鵬

（出自中國之聲專欄《總臺記者看世界》）

監制丨章成霞

記者丨余鵬

編輯丨王一棚