萬眾矚目的珠海航展已經閉幕，我國在這次航展中展示出來的數目龐大、品類齊全、技術先進的軍工產品，以及體現出的強大軍工實力，仍然在國際媒體上發酵。印度《歐亞時報》在近日發表文章《“我觀察，你發射”》，著重介紹了航展期間中央電視臺播放的一段視頻，中國戰斗機駕駛員介紹了殲-20、殲16和殲10戰斗機“三劍客”組合的智能化作戰體系，而這樣的體系是印度空軍目前所不具備的。

（運油-20加油機同時為殲-20和殲-16戰斗機進行空中加油）

這段視頻是中央電視臺近日播出的，接受采訪的是一位殲-16戰斗機飛行員，他表示殲-20、殲-16和殲-10C是中國空軍目前的三種主力戰斗機。關鍵信息是，這三種型號的戰斗機經常在一起使用，殲-20戰斗機強大的態勢感知能力能夠指引另外兩種戰斗機作戰，而殲-16和殲-10C則發揮了火力優勢。而殲-16戰斗機本身的性能也十分強大，擁有多功能、更大的射程、更大的有效載荷和強大的雷達。

尤其是，最近兩天網絡上流傳出殲-16戰斗機的AESA雷達資料，擁有高達2600多個TR組件，是目前已知戰斗機載AESA雷達中TR組件數量最多的，而美國F-22戰斗機的APG77 AESA雷達僅有約2000個TR組件，我們可以想象殲-16的雷達性能是多么的強悍。這位飛行員指出，殲-16戰斗機可以爭奪制空權，也可以攻擊地面和海上目標，這種多用途性讓它在未來的作戰場景中，一定會發揮出更強大的作戰能力。

（網上流傳的殲-16戰斗機的AESA雷達圖片）

印媒認為，殲-20能夠通過飛機上的多個傳感器收集數據和信息，以做出最佳的戰術和決策。這種增強的態勢感知能力是中國空軍“智能化戰爭”理念的一部分。但殲-20戰斗機通常不外掛彈藥以保持隱身性能，只使用內置彈艙來攜帶彈藥，而殲-16和殲-10戰斗機則沒有這個顧慮。殲-20可以利用其隱身能力搜集信息，專注于態勢感知，并將戰場信息傳遞給殲-16和殲-10這兩款“導彈卡車”。還有分析指出，殲-20將扮演“狙擊手”的角色，可能會利用它的隱形能力躲避敵方戰斗機的觀察，并摧毀敵方的空中加油機和預警機。這三款戰斗機都可以攜帶PL-15超視距空對空導彈，射程可達200公里以上。

（殲20戰斗機的內置彈艙門特寫，在不同批次中彈艙門的密封處有所改進）

大約3個月前，中國空軍發布了一張運油-20加油機為殲-20和殲-16戰斗機加油的照片，首次正式展示了殲-20戰斗機與其他戰機協同作戰。這是中國第一次發布三架飛機進行空中加油的照片。在此之前，中國官方新聞就報道了殲-20、殲-16和殲-10C進行了“戰略協調作戰訓練。”印媒認為，中國空軍的智能化戰爭理念的一個基礎，就在于殲-20戰斗機擁有的先進數據處理和傳感器融合系統，可以接收來自其他友軍的信息，比如來自戰斗機、偵察機、電子戰飛機、預警機、無人機，甚至來自衛星的信息。

去年，殲-20的總設計師楊偉在接受采訪時表示，“信息現在已經成為決定因素，因為現代戰斗機能夠借助AESA雷達和數據鏈獲取更多信息，同時也通過使用隱形技術和電子對抗手段降低了對手獲取信息的能力。”“當飛機能夠通過這些先進的設備獲得更多信息時，飛行員必須具備廣泛的知識、敏銳的分析和合理的決策才能使用它們”，而人工智能將幫助飛行員處理信息，并通過將“觀察-定向-決定-行動”（OODA）循環升級到OODA 3.0，使他們以任務為導向。這就是中國空軍智能化空戰未來發展的方向。

（殲-10系列戰斗機是我空軍目前裝備數量最多的戰斗機）

從這些報道中我們可以看出，首先中國空軍應該已經裝備了覆蓋所有主力戰機的先進數據鏈系統，所有戰機都打通了戰場情報發送和接收通道，因此可以形成一個完整的體系執行作戰任務，起到一加一大于二的作用；其次殲-20與殲-16和殲10戰斗機配合作戰，很有可能已經實現了“A射B導”的功能，比如由殲-16戰斗機來發射空對空導彈，由殲-20戰斗機來對空對空導彈進行制導。

今年年初，美國太平洋空軍司令部司令肯尼思·威爾斯巴赫曾表示，美軍的F-35戰斗機已經與中國的殲-20戰斗機在東海上空有過多次相遇，并有過近距離的接觸，在這次談話中他也提到了，中國的空警-500預警機也能夠對戰斗機發射的遠程空對空導彈進行制導。

這套互相聯網的空戰體系是目前印度空軍所不具備的。印度空軍的主力戰斗機是俄羅斯制造的蘇-30MKI和米格-29，加上法國制造的“陣風”戰斗機，還有印度自己制造的LCA戰斗機，而預警機則主要是以色列的費爾康預警機。由于印度空軍還沒有展示類似的智能空戰能力，這些飛機之間的數據鏈很可能還沒有相互打通。

所以面對中國空軍“三劍客”的威懾力，印媒坦言，印度空軍 “壓力山大”，具體到中印邊境來說已經沒有優勢。