下圖是著名國際媒體CBC在官方賬號發布的一條消息：印度普及電動三輪車，成為其他新興發展國家的榜樣。

如果只看文字還不覺得有什么，看完文中的配圖才發現：這不就是我們這里的“三蹦子”嗎？居然被吹成這個樣子了，又是榜樣又是典范。

一、國際著名媒體吹捧印度普及“三蹦子”：是新興國家的榜樣

CBC是什么來頭？

CBC英文全稱是“Canadian Broadcasting Corporation”，就是大名鼎鼎的加拿大廣播公司。這是加拿大唯一的國家公共廣播機構。

CBC于1936年根據加拿大政府議會通過立法成立，目前是北美地區排名前十的公共廣播公司。

這樣一個知名的國際媒體機構，居然通過“三蹦子”來吹捧印度，而且還把印度樹立為國際典范，這種完全沒有下限的吹捧，的確出乎不少網友的意料。

二、印度普及電動“三蹦子”，是因為交通基礎設施太拉胯了

事實上，CBC吹捧印度政府大規模普及電動“三蹦子”，是為了保護地球環境，這根本是完全不了解印度的交通現狀。

印度之所以不遺余力發展電動“三蹦子”，是以下幾個方面決定的。

首先，印度交通的基礎建設非常糟糕。

印度擁有全世界最長的公路里程，大概有750萬公里左右。

按照等級分為高速公路、聯邦公路、省級公路、農村公路四大類。

其中七成以上都是省級公路和農村公路，基本上都是如下圖這種公路：路況糟糕，而且極為狹窄。

在我們這里，現在連鄉道都已經找不到這種公路了，但是在印度的城市之間卻比比皆是。

在這種情況下，小轎車在印度很少有合適的行駛環境，“三蹦子”成為最合適的交通工具。

其次，印度農村地區經濟落后，“三蹦子”成為主要的交通工具。

盡管印度現在是全球第五大經濟體，但是農村地區的家庭收入水平非常低，根本買不起小汽車，大部分還是以“三蹦子”作為交通工具。

在印度，經常發生“三蹦子”交通事故，就是因為經常把核載4-5人的三蹦子當做公共汽車來使用，一下子裝進去二三十人，最終導致悲劇發生。

最后一點，印度城市道路狹窄，經常堵車。

而且路上經常有各種畜牧出現。

在這樣的交通條件下，“三蹦子”體積小更靈活的優勢就展現出來了。

所以無論是燃油“三蹦子”，還是電動“三蹦子”，都成為了印度人的最愛。

印度官方甚至鬧出一個笑話：為了顯示自己作為交通大國的實力，一度把兩輪車和“三蹦子”都計入乘用車里面，結果一下子就成為了2021年全球乘用車擁有量最大的國家。

三、印度把普及“三蹦子”作為大國崛起的標志

印度政府則是雄心勃勃制定了宏偉藍圖：要在未來五年打造全世界最大的電動“三蹦子”大國，讓印度成為擁有電動“三蹦子”最多的國家。

在印度的各大網站和社交平臺，對于這個“三蹦子”宏偉藍圖同樣非常驕傲：認為是印度躋身世界先進國家陣營的重要砝碼。

奧迪公司甚至專門為印度量身定做了高檔版電動“三蹦子”。

而如今加拿大廣播公司看見印度街上有幾輛電動“三蹦子”，就將其吹捧為全世界環保能源使用的典范，以及廣大新興發展國家的榜樣，這種吹捧無下限的方式簡直讓許多國內網友看傻了眼。

四、國內網友看傻眼：印度三蹦子多居然也被外媒吹成國際榜樣？

有網友直接甩出下面這張圖片。

“在我們這里，快遞員運貨的車子全都是這種電動三蹦子，怎么印度就把擁有三蹦子定義為世界大國的表現？那我們豈不是早就成了宇宙大國了？”

“這不就是以前的摩的嗎？因為作為客運交通工具不太安全。現在很多城市都被取締了，只允許運貨。沒想到印度人居然還制定了宏偉計劃，要打造三蹦子大國，這種事情也只有印度才做得出來。”

“以前不要說全國，光是我們北方地區，這玩意兒保守估計就有一千萬輛，居然被印度人拿去當作他們崛起的證據，這簡直是太魔幻了。”

“我們這里運貨運建材這些東西，全都是用這種三蹦子，這有什么值得吹噓的？搞不清老外的腦洞。”

“感覺印度都把三蹦子吹成他們的非物質文化遺產了，這個事情果然是很像印度人的風格。”

“這些外媒也太大驚小怪了，到我們這縣城來看下，這里的電動三蹦子數量，能嚇他們一跳。”

“城市里面的三蹦子多，反而說明交通不好，適合汽車發展的公路不多，CBC這睜眼說瞎話的吹捧功力估計是跟美國媒體學的。”

對此你的評價是什么？