根據媒體報道的消息顯示，在10月24日當天，中國東方航空已經明確發布消息，首架C919飛機將會在12月交付給中國東方航空進行使用，這也意味著中國東方航空即將成為全球首家使用C919飛機的航空公司，C919飛機是我國國產的干線客機，相比此前的ARJ-21客機，C919飛機的體型更大，并且是一款與美國波音737歐洲空中客車A320對標的干線客機，隨著C919即將正式交付航空公司，這也意味著中國。原具體坐上國產大飛機已經更進一步了。

從此前公開的一些圖片來看，C919的首架量產飛機目前的涂裝依舊是商飛涂裝，但不過這些涂裝大多都是使用貼紙貼上的，因為在貼紙的下方就已經是中國東方航空的涂裝了，值得一提的是，在這架飛機上還會有特殊彩繪安排，而這樣的特殊彩繪包括了全球首架C919飛機的字樣，目前C919飛機上依舊使用有數量不少的海外零部件，但不過在量產版本的C919飛機上，進口零件的數量已經比原型機少了很多，而想要讓C919實現全面的國產化，也只是一個時間問題罷了。

與C919同時期誕生的，事實上還有俄羅斯的MC21客機，MC21客機也同樣是以西方國家適航標準制造的一型現代干線民航客機，但不過C919的進度很顯然要快于MC21客機，這是因為MC21客機遭到了西方國家的制裁，所以不得不更換大量俄羅斯零件進行重新開發，據了解，MC21飛機目前已經完成了PD14渦扇發動機的更換，而PD14渦扇發動機便是俄羅斯自研的一款國產發動機。雖然俄羅斯已經率先完成國產航空發動機的更換，值得中國羨慕，但是俄羅斯的MC21客機距離交付航空公司并且實現載客運行還有著較長的時間差距，戰研認為，MC21客機事實上已經落后于了中國。

當前俄羅斯已經明確表示會對圖214客機進行復產，之所以要對圖214客機進行復產，這是因為俄羅斯已經遭到了大量西方國家的制裁，導致俄羅斯目前急缺民航飛機，所以俄羅斯的當務之急也是獲得更多的民航飛機，由于MC21客機目前仍不能投入使用，所以只能夠先行復產蘇聯時代的老飛機了。

C919飛機在未來一段時間也是會完成國產發動機更換的，據了解C919在未來一段時間將會裝備有國產長江的1000A渦扇發動機，而長江1000A渦扇發動機目前已經完成了諸多的測試，有消息指出，長江1000A渦扇發動機還極有可能會在2022年的珠海航展上進行亮相。文/艾瑞斯