11月11日消息，蔚來汽車在昨日公布了第三季度的財報，總營收達130.021億元，較去年同期增長32.6%。在發布會上，蔚來汽車創始人表示，2023年上半年將推出5款全新車型，其中還包括對一輛標特斯拉Model Y的新車。

（圖片來自：蔚來官網）

國產新勢力三巨頭中，定位高端市場的蔚來一直都被消費者們拿來與智能電車新浪潮的開創者特斯拉對比，而經歷不少起伏之后，蔚來終于重新審視品牌的發展可行性，“重振旗鼓”。蔚來創始人李斌在最新財報發布會上公開了明年發展計劃，蔚來在2023年上半年要推出5款車型，除了繼續深挖高端市場之外，還將針對大眾消費者的需求，推出20-30萬之間的車型。

（圖片來自：蔚來官網）

自今年以來，蔚來成為新勢力三家車企中交付量最低的一家，2022年第一季度，蔚來的總交付量僅25768輛，而小鵬、理想早就突破3萬輛。好在，定位高端的蔚來，平均成交價達到了40萬左右，總收入達到了99.1億元，位列第一。人氣持續低迷不振，或許正是蔚來開始尋找新市場的主要原因。

（圖片來自：蔚來官網）

事實上，蔚來為了營造其品牌的“高端氛圍感”做出了很多努力，例如蔚來車主專屬的社區、蔚來生活品牌、甚至參加了時裝秀，但這樣的方式，也僅僅是做到了維護好“粉絲”們與品牌的友好關系，并未吸引到更多新用戶。另一方面，蔚來更新換代的速度實在太快，像是2018年上市的蔚來ES6，如今已經實現了三次改款，包括8155 芯片、攝像頭以及新的通信模塊部分的更新。智能電車不是智能手機，不會有太多消費者愿意耗資數十萬跟隨著蔚來每年換代，間接導致了很多潛在消費者這樣的更新速度“勸退”。

（圖片來自：蔚來官網）

當然，智能電車市場競爭在逐漸變大，只做高端領域的蔚來競爭力不足本來也算不上很新鮮的事情，但突然的“奮起直追”，讓人摸不著頭腦。按照蔚來的新計劃，除了中低端市場的新車型之外，還包括一個新的“中高端”品牌以及價格更低的換電版車型。與此同時，蔚來在合肥的新橋工廠二期協議也簽了下來，預計年產50萬輛。這樣看來，車海戰術將會是蔚來明年的主要策略。

不得不說，蔚來雖然作為汽車廠商，競爭力在逐漸下降，但其圍繞品牌概念打造的生活品牌人氣卻不俗，再加上蔚來還有進入智能手機市場的想法，汽車好不好賣，或許并不這么重要。不過，蔚來能夠放下身段，主動尋找出路，說明了在造車的道路上還是有一定的堅持，但假如早些意識到這些問題，或許就不需要在其他層級突然發力，畢竟這樣的策略也是有不小的風險，容易丟失高端市場的消費群體。

（封面圖片來自：蔚來官網）