朔爾茨訪華期間，中方與空客簽署了140架客機的采購協議，波音再失天價大單。據來自觀察者網的報道，近日，德國總理朔爾茨帶領一支龐大的企業家代表團，對中國進行了訪問，這也是他出任總理后第一次訪華，也是疫情緩解后第一個訪華的歐洲領導人，而且還收獲了大單——中國航空器材集團與歐洲空客公司簽署了總價值高達170億美元的合同，中方要向空客采購140架客機，其中包括132架A320系列飛機、8架A350飛機。

需要指出的是，這已經不是中國今年首次和空客簽署大單了，8月24日，中國國內最大的三家航空公司向空客采購292架客機，訂單總價值約2500億人民幣。空客是歐洲的客機制造商，中國先后兩次“砸錢”狂購空客飛機，無疑沉重打擊了其對手，也就是美國波音，波音也一再錯失中方“天價大單”。

那么，同樣是大型客機的制造商，為什么中國“偏愛”空客，為什么不采購波音，為什么選擇在朔爾茨“訪華期間”，與空客簽署“大單”？或有下面幾個原因。

首先，波音是一家美國企業，它不僅僅是民用客機巨頭，同時也是美國的軍工巨頭，中國砸錢給波音，某種程度上，成了“資助”美國用中國的錢造導彈，然后“來威脅自己”。

其二，目前中美關系處于低谷，美方還不斷在臺海、南海問題上挑釁中國，中方憑什么要拿錢給波音去花？如果砸錢給波音能改善中美關系，能讓美國在臺海問題上“回到正確的軌道上來”，幾百億美元都是值得的，但問題的關鍵在于，美國已經將中國列為“頭號競爭對手”，還認為“是比蘇聯還要危險的對手”，這可不是區區數百億美元可以搞定的。

事實上，特朗普剛剛上臺時，就曾經對中國進行了訪問，當時中國砸出了2000多億美元，特朗普都不動心，因為霸權比什么都重要，砸錢給波音“啥用都沒有”。

其三，波音客機存在嚴重的安全隱患。就在近幾年，波音737MAX系列客機頻繁發生墜機事件，引起了全球的普遍關注，中國成為了全球首個全面禁飛波音該型客機的國家，之后全球不少國家選擇跟進，首次“孤立美國”。現在不管是政治因素，還是安全因素，都不利于波音，所以中國肯定不會去采購波音客機。

其四，中國之所以選擇空客，一方面，是因為中國的民用航空運輸市場的確在逐步恢復，“未來將保持平穩較快增長”，所以的的確確需要采購大型客機，這是“未雨綢繆”；另一方面，中國也希望與歐盟關系正常化，希望歐盟能夠“迷途知返”。現如今，美國坑害歐盟，將歐盟的產業都逼到了美國，要“壓榨”歐盟，而中國卻在出手“拯救”歐盟，給歐盟“輸血”。

有道是，“沒有對比就沒有傷害”，歐盟政客如果還有理智，就應該知道怎么選擇。也正是因為這個原因，所以中方選擇在歐盟領導人之一的德國總理朔爾茨訪華期間，和空客簽下了這份大訂單，或許，這是一個信號。