特斯拉挑起價格戰，年初"官漲"的比亞迪坐不住了。近日，網上出現一條"比亞迪今年首次大規模降價"的消息，2月26日北京商報記者走訪發現，比亞迪線下門店迎來客流"小高峰"，到店消費者基本都是奔著"降價"而來。一位北京比亞迪4S店銷售人員表示："近期部分比亞迪車型確已開始降價優惠，但主降車型多為老款庫存并且本輪降價截至本月底。"業內人士認為，"國補"退出后，今年1月國內新能源汽車銷量整體下滑，疊加特斯拉的降價攻勢，讓比亞迪開年選擇先漲后降，以進一步刺激銷量增長。

為新款讓路，比亞迪漢最高降2萬

"聽說比亞迪漢大幅度降價，大約降多少，有現車嗎？"在北京一家比亞迪門4S店，市民張先生進店后向銷售人員直接問價。"最近正考慮購買新能源車，剛好看到網上有消息說比亞迪降價了，趁周末正好到店看看是否有優惠。"

一則名為"比亞迪今年首次大規模降價"的消息近日在網上發酵，對此比亞迪方面并未作出回應，但一位北京比亞迪4S店工作人員對北京商報記者表示，降幅最高車型集中在老款比亞迪漢，秦車型優惠也有所上漲。"目前，2021款比亞迪漢EV車型能夠優惠2萬元，2021款秦EV車型優惠1.5萬元。"上述比亞迪工作人員指著店內兩輛展車表示，2021款漢和秦車型售價降幅較大，均為老款庫存車型，因為新款車型即將上市，因此店內選擇降價清庫。今年1月，2021款漢EV的優惠在1萬元左右，本次只是繼續加大優惠力度。同時，一位比亞迪上海經銷商負責人透露，2023款比亞迪漢車型已經到店，不過還未公布官方售價。

據了解，不僅為新車讓路的老款車型，去年上市的2022款比亞迪漢EV，目前也給出8000元優惠，而比亞迪漢DM-i的優惠則為5000元。"此前，2022款比亞迪漢EV和DM-i車型一直沒有優惠，本次也開始優惠促銷。"上述北京比亞迪4S店工作人員稱。

值得一提的是，除北京外，上海比亞迪門店也開始降價。"除漢和秦車型給出優惠外，作為熱銷車型的比亞迪宋，店內部分車型也能優惠6000元左右。"一位上海比亞迪4S店銷售人員透露。

優惠一出，直接拉動訂單上漲。一位北京比亞迪門店銷售人員表示，店內庫存約20輛2021款漢EV車型，今天已經售出4輛。"老款車型降價后性價比很高，因此吸引不少消費者到店。同時，2022款車型給出的8000元優惠，也讓部分觀望的消費者選擇出手購車。"

針對本輪降價是否為"官降"，北京商報記者聯系比亞迪相關負責人，但截至發稿并未收到回復。

"國補"疊加特斯拉，車企降價一搏

對于比亞迪終端市場價格下調，與近期的車市壓力不無關系。業內人士認為，新款車型上市前通過降價清理老款車型庫存，屬于車企正常操作，但今年"國補"退出前的車市透支性放量以及特斯拉頻繁地降價動作，也讓"不愁賣"的比亞迪壓力倍增。

去年底，由于原材料上漲及"國補"即將退出等原因，部分車企密集發布漲價預告，讓"漲價"提前鎖定今年新能源車市其中一個關鍵詞。不過，今年以來，"國補"退出引發新能源車市降溫，年初小鵬汽車與問界汽車直接"官降"，其中小鵬汽車旗下車型最大降幅高達3.6萬元。隨后，廣汽豐田、東風日產等合資品牌也針對旗下純電動車型下調價格。蔚來汽車、飛凡汽車則通過變相組合優惠加入降價大軍。

"我認為，今年上半年供需兩端的壓力都會比較大，但需求的壓力肯定會更大一些。"蔚來汽車董事長、CEO李斌對北京商報記者表示，其中一部分原因便是部分用戶的購車需求提前釋放。乘用車市場信息聯席會（以下簡稱"乘聯會"）發布數據顯示，今年1月新能源乘用車批發銷量同比下降7.3%，環比下降48.2%；零售銷量同比下降6.3%，環比下降48.3%。"國家利好汽車行業的購置稅減半、新能源汽車補貼等政策到期以及前幾個月產銷偏高等，對車市銷量產生一定抑制作用。"乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車銷量增長達到一個瓶頸階段，今年"國補"退出后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。

增長瓶頸同樣出現在比亞迪開年產銷數據上。數據顯示，今年1月比亞迪新能源汽車銷量為15.13萬輛，環比下降35.67%。"去年底為搶占各種補貼窗口期，部分用戶選擇提前購車，透支了部分今年的購車需求。"中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，"國補"退出后，消費者對于車價更為關注，漲價是柄雙刃劍，平衡車型成本的同時勢必會讓消費者產生觀望情緒。一位比亞迪經銷商負責人則表示："去年底店內訂單量直線上漲，但年后進店客戶數量出現下降。"

同時，"鯰魚"特斯拉的頻繁降價，也給"比亞迪們"制造著壓力。去年下半年到今年1月，特斯拉接連打出降價牌，大幅度下調Model 3與Model Y車型售價。其中，特斯拉Model 3降價后售價區間為23萬-33萬元，直接對位比亞迪漢；Model Y降價后售價區間為26萬-36萬元，又與比亞迪唐正面對決。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢