最近國內汽車圈玩起了一場賽博宇宙的接梗大賽：
「始作俑者」就是吉利汽車在 2 月 16 日官宣的高端新能源系列「吉利銀河」。
作為國內汽車圈著名的「多子選手」，吉利集團旗下的子品牌和系列車型已經到了一雙手都數不過來的地步，這個新亮相的銀河系列究竟會被放在哪個位置？在 2023 年這個競爭逐漸白熱化的時間節點，吉利為什么還要發布一個新系列？吉利銀河憑什么站穩腳跟呢？
帶著這些猜想，2 月 23 日，吉利品牌全新中高端新能源系列「吉利銀河」正式發布，一同亮相的還有銀河品牌的第一款量產車吉利銀河 L7，以及吉利銀河智能電動原型車「銀河之光」。
（吉利銀河智能電動原型車「銀河之光」）
在銀河系列身上，吉利傾注了目前在電動化、智能化方面最具有競爭力的技術和能力。不知道吉利電動化轉型的野心，銀河裝得下么？
既生「七子」，何生「銀河」？
銀河系列究竟是什么樣的定位？跟同為吉利集團下的極氪、幾何、博越、星途、瑞藍等子品牌和系列車型有什么區別？相信這是不少人看到「吉利銀河」的第一個疑問。
不怪別人會迷惑，此前吉利集團旗下獨立的子品牌有 11 個，其中僅在吉利這個主品牌下的乘用車品牌就達到七個。這次銀河系列的發布，讓吉利乘用車的產品線更加復雜起來。
然而盡管如此「多子」，吉利新能源產品的市場表現卻并沒想預期那樣「多生孩子好打架」。2022 年，吉利全年銷量約 143.3 萬輛，其中新能源銷量 32.87 萬輛，滲透率約 23%。而作為自主品牌老對手的比亞迪，在 2022 年全年 185.7 萬的銷量中，95%以上都是新能源車型，吃下了混動這塊增長最大的蛋糕。這塊蛋糕對于手握雷神混動技術的吉利來說，顯然也不想放下。
不過，在目前吉利旗下的品牌和車型中，除了純電子品牌極氪和幾何外，其余混動車型無論是星越、博越，還是領克、帝豪，都難以抹掉品牌燃油車出身的底色，很難在消費者心里打上新能源的烙印。唯有建立一個自帶新能源 DNA 的新系列，才能將吉利電動化的標簽最大化。
純電方面也同樣存在短板，在極氪和幾何之間，吉利目前的空檔正好是家庭用車需求最大、如今也競爭最激烈的主流市場。
因此，銀河系列更像是吉利整合了自家在電動化、智能化方面的王牌技術，握成一個新的拳頭向新能源市場出擊。銀河生，則吉利電動化生。
銀河系列的定位也很明確，根據吉利汽車集團高級副總裁林杰在社群的回復，銀河并不是一個獨立的品牌，而是吉利品牌的新能源的產品系列。未來極氪主打 30 萬以上的高端市場，銀河主打 15～30 萬的主流市場，幾何主打 15 萬以下的新能源市場。
作為吉利品牌出擊電氣化的拳頭產品，未來銀河系列將由兩大產品序列構成：智能純電 E 系列，智能電混 L 系列。
兩個產品系列都由原生智能電動架構打造。其中，智能電混 L 系列采用吉利銀河智能「電混」架構，覆蓋 A0 級到 B 級智能電混產品；智能純電 E 系列采用吉利銀河智能「純電」架構，覆蓋 A 級到 D 級智能純電產品。
在三電系統方面，銀河系列搭載了吉利最新的神盾電池安全系統和雷神電混 8848 系統。
神盾電池安全系統將電池結構與整車架構、智控、云端安全防護融合，通過「架構十宮格專利、整車籠式防護、快充安全無憂、BMS3.0『電池醫生』智控系統」等 8 重護盾，保障電池包 Pack 及電池模塊等系統安全。針對新能源汽車用戶對于托底碰撞損傷電池、電池自燃等安全問題的擔憂，銀河系列的測試中，電池能夠經過 30 公里時速拖底沖擊、20 公里時速整車拖底無損傷。
銀河系列采用了雷神電混 8848 系統。在熱效方面，雷神電混 8848 搭載的新一代雷神電混引擎 B-Plus，熱效率能達到 44.26%，而且下一代熱效率突破 46%的雷神電混引擎已處于驗證階段。在性能方面，雷神電混 8848 采用「三擋變頻電驅」，這也是目前全球首個實現 P1+P2 雙電機超頻驅動的智能電驅，這種串并聯混合的結構讓系統能根據不同的工況、狀態調整模式和檔位，傳動效率達到 97.5%。
智控方面，雷神電混 8848 行業首發預測性能量管理系統，節能率最高可提升 15%。新增的智能健康管理功能，時刻保障電混系統安全運行。
智能化方面，銀河系列車型采用餓了銀河 N OS 分布式操作系統。此前魅族加入吉利家族后，魅族 Flyme 操作系統在 UI 交互、手機車機互聯等方面的優勢體現在了車機操作系統上。銀河 N OS 能帶來可見即可說，毫秒級相應等交互體驗。
未來吉利通過自家衛星布局的「天地一體」版銀河智駕方案將很快推出，能實現全球無盲區的定位能力，提升銀河系列的智能駕駛能力。
「銀河」如何撐起吉利電動化的未來？
兩周前，當「吉利銀河」系列剛剛官宣時，外界不少人猜測銀河系列會是一個像比亞迪仰望那樣百萬級的高端品牌。然而事實上，對于手握極星、路特斯等品牌的吉利集團來說，排在品牌向上之前更重要的任務是：打開銷量。
年初，吉利為自己定下了 2023 年的目標：全年銷售 165 萬輛。在今年這個并不樂觀的市場環境下，要實現 15%以上的銷量增長，能依靠的只有新能源產品，特別是 15～30 萬區間這個主流市場。
因此，我們看到銀河系列在產品規劃上的特點：動作快，且務實。
根據品牌規劃，吉利銀河將在未來兩年內推出 7 款產品。其中首款混動產品銀河 L7 將在今年二季度上市交付，首款電混轎車銀河 L6 將在三季度上市，首款純電產品 E8 將在今年四季度交付。這意味著，吉利銀河這個剛剛亮相的新系列，將在一年內交付三款車型。
作為銀河系列的首款車型，吉利沒有選擇如今競爭最激烈也最容易堆料的大中型 SUV，而是選擇推出一款緊湊型 SUV——銀河 L7。
作為一款 A 級智能電混 SUV，銀河 L7 車身尺寸4700mm*1905mm*1685mm，軸距 2785mm，尺寸與比亞迪宋 Plus DM-i 接近。
在發布會上，「自主品牌混動*Plus」車型也是對比中出現次數最多友商車型。在過去一年里，比亞迪宋 Plus DM-i 共賣出了超過 38.8 萬輛車，月均銷量超過 3.2 萬輛。宋 Plus 的銷量，足夠能說明 A 級混動 SUV 市場有多么龐大的潛力。
為此，銀河 L7 上有很多王牌配置：熱效率高達 44.26%的雷神電混系統，CLTC 綜合續航 1370 公里的續航里程，287kW 的兩驅功率，488kW 的超級性能版本等等。在以往 A 級車相對短板的智能化方面，在銀河 L7 上能看到一些作為 B 級車猛料的智能化配置：座艙全時免喚醒、可見即可說、智能駕駛系統等等。
關于銀河 L7 這款車更多的細節，在 中我們有詳細的分享。正想昨天視頻中所說的，這是一臺「主流家庭需要的車」。對于主流家庭需求來說，多了成員、多了責任、多了需求，在有限的預算里什么都想要，什么都不能舍棄，也希望給到的功能都好用。這是市場對于 A 級 SUV 的需求，也是銀河 L7 這款車最大的特點：平衡。優秀的三電系統表現，以及越級的智能化配置，讓這款車沒有短板。
這頗有點當年智能手機競爭進入白熱化時期的策略：第一步，在高端機型上卷配置，用創新的配置和功能拉高天花板；第二步卷價格，擰干毛巾里的水分；第三步，技術下放，將高端機型上的配置和技術下放到更走量的中端機型。
最近汽車行業的降價潮，讓整個新能源汽車行業已經走到了第二步，而吉利憑借著自己龐大的體量和技術積累，在銀河 L7 上到了第三步。唯一的變數是，目前發布會上并沒有公布銀河 L7 的定價。
最后
在銀河系列上，我們能看到吉利變革的野心：傾注了王牌的三電技術和智能化能力，高效、務實地打造產品，甚至建立了全新的獨立渠道，采用類似極氪那樣直連用戶和代理經銷并行的兩種銷售模式。
不過，在吉利龐大繁雜的自家產品序列下，銀河系列能否樹立起吉利新能源的標簽，抓住中高端主流市場這個最大的增量市場，是銀河系列在未來不得不面對的挑戰。
本文作者：米其林
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