臺灣地區不友善的交通環境長年受到詬病，就在“邊境”解封迎接觀光客兩個月后，臺灣道路險象環生的交通環境問題的再次登上了美國媒體版面。參考消息網引用臺灣“放言”網站刊登的一篇題為《誰來解救臺灣的“交通地獄”》指出，外媒認為臺灣地區以美食、自然風光、好客聞名，但是也以危險的道路聲名狼藉，包括澳大利亞、加拿大、日本與美國等多個國家都明確點出島內道路狀況問題。

文章由“臺灣再次被世界看見──原因很不光彩”說起，美國有線電視新聞網（CNN）日前以《批評者指出，臺灣的“人間地獄”交通成為旅游問題》為題報道，引述了擁有14萬人追蹤的臉書粉專“臺灣是個行人地獄”創辦人Ray Yang的話，點出臺灣當局有必要解決現有交通問題，才能吸引更多境外游客再度造訪。

臺灣交通究竟有多糟？能讓美國國務院警告來臺旅客“小心路上的機車（摩托車）騎士……他們多半不尊重行人路權。”加拿大政府更豪不客氣地指出，“臺灣機車騎士不尊重交通法規。他們非常魯莽。”

文章指出，臺灣地區剛剛當選的縣市長即將就任，不論是連任或新任，下屆縣市長應把改善道路交通問題列為施政優先項目，以減輕民眾生命財產的損失，洗刷臺灣交通“人間地獄”的惡名，挽救島內觀光業。

除了“人間地獄”這種狠話，CNN并指出，臺媒甚至創造了“交通戰爭”一詞來形容島上“有如戰場”的交通狀況和居高不下的道路死亡人數。文章稱，CNN的形容并不夸張。臺灣民眾早已習慣處在“交通地獄”，并練就了一身“交通戰場”生存術。代價就是每年道路交通事故死亡人數約3000人，社會經濟損失約5000億元（新臺幣，下同）。

在“交通戰場”，最弱勢的是行人。搶在行人之前過轉彎綠燈是許多駕駛人的習慣，公交車亦不例外。新來的境外人士不知臺灣地區道路險惡，稍有不慎就會被車撞。至于臺灣老百姓，行動遲緩的高齡者最吃虧。臺當局交通主管部門統計去年全島行人死亡410人，其中65歲以上高齡者占264人，超過六成。

而臺灣地區的“交通地獄”還有個特色，是部分駕駛人習慣“鬼切”——這是島內對突然變換車道或是切到別車前方的專有說法，“鬼切”經常釀成交通事故。

臺北市和新北市大眾運輸系統發達，汽機車數量依然龐大。據臺當局交通主管部門統計，截至2022年10月底，雙北市機動車輛合計約509萬輛，其中機車占了約319萬輛。臺北和新北交通局指出，統計2017年至2021年雙北交通事故所致死傷人數，機車占了近八成。

CNN指出，臺灣地區的道路現代化是“參考美國的道路設計指導方針，大體上車輛優先于行人”，后來沒有跟上其他經濟體把弱勢用路人的需求納入道路設計。不過，這只是島內交通問題的癥結之一，駕駛人的不良習慣已積重難返。

臺灣交通安全協會副理事長林志學指出，臺當局解決問題的方式，也是治標不治本。例如試圖以取締、增設交通標志、架設測速照相機等執法策略改善道路問題，卻未從源頭完善道路基礎建設，并加駕駛訓練與觀念教育。

文章也認為，加強規章制度執行是治標，可對付急重癥，治本之道則需要臺當局和地方以行人為本，進一步推廣交通安全教育，改善交通硬件設施等。（來源：參考消息）