國際局勢瞬息萬變，那些鬧著要和中國“脫鉤”的國家，在意識到中國不可或缺的重要性之后，最終還是選擇了低頭。
據觀察者網消息，中國航材近日發布消息稱，在德國總理朔爾茨訪華當天，中國航材與空客簽署了價值約170億美元的合同，以購買140架空客飛機。
空客今年在中國市場可謂是賺得盆滿缽滿，迄今為止，我國已經至少4次給空客送上大訂單。算下來，空客今年在中國市場總共獲得了3700億人民幣的訂單，相當于去年空客全年的營收額。
一、客機大單的背后，傳遞著特殊的政治信號
中國正在大力采購歐洲空客公司的客機，這讓美國的波音公司感到更加著急。據環球網消息，日前，在新航季開端之際，我國南航突然宣布，取消原先對兩架波音737MAX的復飛計劃。
這意味著波音此前的努力將白費，正常情況下，這款飛機至少要到明年春季開端才有可能再次獲得復飛批準。
事實上，自從波音737MAX機型連續出現重大事故后，中國等多國就對該機型下達了“停飛令”，波音的全球市場因此遭受巨大沖擊，財務進入虧損狀態。
為了扭轉局勢，波音這幾年都在致力于波音737MAX機型的復飛，目前大部分持有該款機型的國家都已經批準了復飛請求，但中國至今仍然沒有正式批準。
這主要有兩方面原因，一是這款機型的安全可靠性仍然存疑，畢竟這款機型國內有足足近百架，如果無法完全確保飛機的可靠性就批準復飛，將對我國航空安全產生巨大的隱患。
另一方面，波音公司下屬的波音防務，近些年來對臺軍售動作十分頻繁，目前已經上了我國的制裁名單，所以波音737MAX至今未能在中國獲批復飛其實也并不冤。
一邊是不批準美國波音的客機復飛，另一邊是加大向歐洲空客公司的采購力度，這背后傳遞出來的政治信號其實是非常明顯的——在中美博弈的背景下，中歐合作依然通暢。當然，未來我們的國產大飛機實現量產后，也完全可以實現自給自足。
此外，這也不妨看做是我們在面對美國圍堵時的一個回擊方案。一方面，這可以加強我們與歐洲的經貿合作，進而通過經濟為紐帶發展中歐關系。長期以來，中歐之間的經濟合作都極大程度上受到了政治因素的束縛，如果能夠在政治上與歐洲建立足夠的互信，我們就能夠成功打通歐亞大陸的陸上通道。
另一方面，這也可以分化美歐關系。一旦美歐關系破裂，美國對華發動“新冷戰”的圖謀就將徹底破產。不僅如此，美國打“臺灣牌”也將失去意義，因為即使美國成功引爆了臺海局勢，只要歐洲不跟隨美國制裁打壓中國大陸，美國就不敢單獨發起制裁，因為那樣做無異于自我孤立。
我們之所以會選擇在當下的時間節點，向歐洲送上客機采購大單，其實是基于對國際局勢的精準判斷。
俄烏沖突本可以使得美歐更加團結，但由于美國過于貪婪，不僅逼著歐洲切斷與俄羅斯的能源聯系，轉而還賣給歐洲高價能源以牟取暴利，而且還通過不斷加息、推升俄烏沖突升級等手段，促使歐洲制造業企業加速向美國轉移。
美國的做法，就是要置歐洲于死地，這就逼得歐洲不得不作出反抗。所以，近期德法兩個歐盟領頭羊率先站出來批評美國，并在美國《通膨削減法案》正式落地兩個多月后，突然又將這個法案拿出來說事。
按照當下的發展態勢來看，美歐甚至不排除會爆發“貿易戰”，所以這個時候我們主動向歐洲送上客機大訂單，就是在用實際行動告訴歐洲，中國支持歐洲實現戰略自主。
其實，現在中美都在政治上爭取歐洲，只不過我們用的是實際行動，而美國用的是幾句空話。據財聯社消息，美國國務卿布林肯11月初到訪歐洲。布林肯的這趟歐洲行，顯然是想要利用G7集團以及所謂的“價值觀”來捆綁歐洲盟友。
以務實的角度來看，歐洲與中國加強合作可以在政治上獲得更多戰略自主的空間，在經濟上也能獲得更多直接的收益，而與美國合作，則隨時面臨被收割的風險。所以中國無疑是歐洲更合適的合作伙伴，但由于意識形態等因素，歐洲要做出理性的選擇十分艱難。
二、面對中國送上的“大禮”，德法兩國作出了積極回應
雖然這份客機訂單是在11月初才正式簽署，但從中國航材出面官宣就不難看出，這是一次各航司的“團購”，相關方案的討論或許在朔爾茨出訪前就已經開始了，所以這筆價值百億美元的合同，無疑是促成朔爾茨訪華的重要因素。
中歐關系在當下基本上完全靠著經貿合作維持，而德國又是歐洲的經濟領頭羊，所以德國對中國的態度將直接影響中歐關系的好壞。
在過去的幾十年里，由于德國領導人都相對務實，所以中德關系一直保持了相對穩定。但自從默克爾卸任后，德國政壇就發生了劇變，“紅綠燈”組合上臺聯合執政，讓德國政府變得更加不穩定，尤其是綠黨這樣一個喜歡意識形態先行的政黨，把持了德國的外交，這就使得中德關系面臨巨大的考驗。
朔爾茨順利訪華，代表著德國未來很長一段時間對中國都將采取務實的政策。在朔爾茨出訪前，由綠黨主導的部門，一直放話鼓動德國同中國“脫鉤”，揚言要重新制訂對華政策。就連中資入股漢堡港這樣一個常見且純粹的商業行為，也都受到了政治阻力。所以在朔爾茨訪華前，德國內部的政治氛圍實際上是不利于中德合作的。
不過德國商界與政界的對華態度完全不同，例如西門子的負責人此前就曾警告德國政府，不要與中國對抗。這次朔爾茨訪華，雖然只帶了12名企業代表，但實際上申請隨行的有近百家德國企業，這表明德國商界十分渴望能夠與中國加強合作。
綜合來看，朔爾茨這次訪華既是對中國送上的大禮作出積極回應，也是在德國商界的催促下做出的選擇。在面臨內外壓力的情況下，朔爾茨能夠下定訪華的決心，并強調反對“脫鉤”與陣營對抗，主張繼續與中國深化經貿合作，已經算是比較積極的表態了。
除了朔爾茨之外，法國外長近日也表示，馬克龍后續將訪問中國，不過這一消息并未得到我外交部的明確證實。這說明馬克龍想來，但最終行程還未敲定，要么是法國誠意不夠，我們需要再考察考察，要么是來華后具體要談的事宜還需要商議。
德法領導人急切的態度，一方面是對中國送上的多份大訂單作出積極回應，另一方面其實也是為了實現自救，因為現在的歐洲，在美國的反復收割下已經陷入困境。發展對華關系，成了歐洲實現自救的唯一方式。
經過這次俄烏危機，歐洲逐漸意識到，只有中國龐大的市場以及強大的政治能量，才能夠挽救歐洲的經濟頹勢以及幫助歐洲實現戰略自主。
不過，現在中歐關系仍然相當尷尬，由于歐洲部分政客意識形態先行，一心追隨美國的全球戰略，使得中歐政治關系一直無法取得較大進展，雙邊關系更多的還是靠著經貿合作維持。政冷經熱的處境，無疑給中歐關系帶來了極大的不確定性。
其實在面對歐洲時，中國的態勢一直是十分友好的，例如此前的中歐投資協定，這樣的合作模式，有助于我們打通歐亞大陸的陸地通道，讓我們收獲長期的戰略利益，對歐洲來說，也可以實現經濟發展以及政治獨立。
不過迫于美國以及歐洲內部親美勢力的壓力，歐洲面對中國拋出的橄欖枝，不一定敢接受。這次，德法兩國領導人能夠在中美博弈日益激烈、歐洲反華勢力越發猖獗的背景下，向中國釋放積極信號，對中歐政治關系的進一步發展無疑大有裨益。
三、美國急了，態度出現轉變
最近中歐的一系列政治以及經濟上的互動，讓美國看在眼里，急在心里。美國的一系列對華以及對歐政策，不僅讓美國丟失了部分領域的在華市場份額，而且還促成了中歐關系的進一步發展。
對于美國來說，其實俄烏沖突是一個拉攏歐洲圍堵中俄兩國的契機，利用對歐洲輿論的控制能力，讓歐洲潛移默化地將中俄同等看待，哄騙歐洲主動與中國保持距離。但美國過于貪婪，對歐洲收割的力度過猛，導致歐洲開始反抗，并主動向中國靠攏，間接地促成了德國總理朔爾茨訪華。
如今朔爾茨不僅成功訪華，而且還表態反對陣營對抗，再加上最近美歐因為《通膨削減法案》關系緊張，所以美國的態度立馬軟化了下來。據俄羅斯衛星通訊社報道，近日白宮在回應朔爾茨訪華一事時，不再像此前一樣擔憂盟友與中國走近，而是表示德國有權與中國獨立的發展雙邊關系，還稱尊重德國的決定，不要求德國選邊站。
總之，德法對華釋放的積極信號，以及美國態度的轉變足以說明，美國意圖掀起“新冷戰”的圖謀已經完全破產。與中國合作正在成為國際共識，包括美國自己，也不得不接受自己單方面挑起中美關系惡化并為此承受了巨大損失的事實。但事實上，中方此前已經多次提醒過美國，全球化是大勢所趨，逆勢而為注定要付出代價。