在梨泰院慘案的追責余波中，韓國網友回憶起了韓國歷代大型事故。其中以金泳三政府時期發生的圣水大橋坍塌事故、三豐百貨商店坍塌事故，以及樸槿惠政府時期發生的世越號沉船事故為主。

圣水大橋坍塌事故

1994年，連接首爾城東區圣水洞和江南區狎鷗亭洞的圣水大橋中間橋墩坍塌，造成32人死亡，17人受傷。

檢查機關通過調查發現，圣水大橋的施工公司東亞建設存在不良施工安全診斷遺漏等過失。

據悉，東亞建設在竣工后一次也沒有實施過精密安全檢查。尤其是事故發生兩個月前橋體就已經出現斷裂情況，但是并沒有及時進行檢查與維修。

首爾市也疏忽了對大橋的檢查，以及對車輛通行量和重量等也沒有做好充分的準備，因此被追責。

事故發生的10月21日，首爾市長李元鐘被撤換。后任市長禹明奎也因被揭發在圣水大橋建設當時是負責人的事實，然后主動辭職。當時的國務總理李永德也在事故發生當天表明辭意，并于同年12月辭職。

東亞建設和首爾市相關人士共17人因業務過失殺人罪等被起訴。雖然在一審中被判無罪、緩期執行等，但在二審中東亞建設現場所長申東賢、前首爾市東部建設事業所長呂勇元分別被判處2年監禁和1年6月監禁。首爾市工程監督官金碩基等其他被告人也在二審中被判處有期徒刑1~3年或有期徒刑10月~1年6個月，緩期1~5年執行。

三豐百貨商店坍塌事故

圣水大橋坍塌事故發生的第二年，即1995年，三豐百貨商店也發生了坍塌事故。

此次事故造成了近1500人死傷，死亡者高達502人，是6.25戰爭之后韓國發生的最大傷亡事故。

當時，負責施工及經營的三豐集團會長李俊等三豐管理層被處罰，包括瑞草區廳長李忠禹在內的首爾市公務員也因接受了三豐方面的賄賂，批準了非法設計變更而被處罰。

據悉，原本三豐百貨商店的建筑設計為四層，但是瑞草區廳長李忠禹接受了三豐集團會長李俊的賄賂，批準了將已經蓋到一半的建筑改為五層的申請。并且，在建筑建造過程還偷工減料，承重柱被減少，樓板也被削薄……

經調查，檢察機關共起訴25人，全部被判有罪。李俊會長因涉嫌業務上的貪污、業務上的過失殺人，被大法院判處有期徒刑7年6月。瑞草區廳長李忠禹、首爾市教育院長黃哲民分別被判處有期徒刑10個月、罰款300萬韓元，以及有期徒刑10個月罰款、200萬韓元。

但是瑞草區廳的責任并沒有被認證，三豐百貨商店內體育俱樂部會員們提出的損害賠償也沒有被接受。裁判部表示：“這是建筑主無計劃建筑、不良施工以及疏于管理等多種復合原因造成的，幾乎沒有公務員們可以負責監督的地方，所以不認證瑞草區廳對此負有責任。”

世越號沉船事故

比起鮮少被提起的圣水大橋坍塌事故和三豐百貨商店坍塌事故，我們較為是熟知的是2014年樸槿惠政府時期發生的世越號沉船事故。

在這次沉船事故中，共有304人被大海奪走了生命，其中有250名是安山檀園高中的學生，年僅十幾歲。

事故發生當時，船倉內反復播放著“請原地等待救援”的廣播，但是船員們并未展開救援工作。最終這304條鮮活的生命因為初期應對時間推遲、船長和船員們不負責任、海警的消極救助和政府的馬后炮應對等多種原因逝去了。

事故發生后，世越號船舶相關人士和世越號船運公司清海鎮海運相關人事等被移交法院。

世越號船長李俊錫在第二年一審中被判處36年有期徒刑，二審和三審中殺人嫌疑被認定為有罪，最終被判無期徒刑。航海師、舵手、輪機長等也被判處有期徒刑5~12年。

清海鎮海運代表理事金漢植被判處有期徒刑7年。因初期措施不足而受到批評的當時木浦海警123艇艇長金京日因涉嫌業務過失殺人被判處有期徒刑3年。

前海警廳廳長金錫均在一審中因業務過失致死的嫌疑被判無罪，二審尚未進行審判。國務總理鄭烘原在事故發生11天后辭職，國家情報院院長南在俊、青瓦臺國家安保室長金章洙等事實上也被撤換，海洋警察廳被解散。

在韓國過去發生的大型事故中，有很多高層公務員引咎辭職或被撤換的情況。因此有猜測稱在梨泰院慘案國家哀悼期結束后，也有可能會進行問責性人事調整。

目前，韓國民眾的呼聲是要求追究行政安全部、警方等相關部門責任。共同民主黨和正義黨等在野黨也要求罷免警察廳廳長尹熙根、行政安全部長官李相旼，并對梨泰院慘案進行國政調查，但被執政黨國民的力量院內代表朱豪英反對。

朱豪英表示：“有責任的人應該受到相應的處罰，這樣能夠防止因職務怠慢或業務過失而再次發生悲劇”、“但是希望民主黨關注一下調查情況，必要時再要求進行國政調查，現在還不是進行國政調查的時候”。

據輿論調查顯示，梨泰院慘事發生后尹錫悅總統的國政支持率再次一路飄低，民眾正在譴責他“只吊唁不道歉”的行為……