前段時間，中遠海運港口有限公司想要擴大與德企的合作，收購漢堡港一個集裝箱碼頭35%的股份。然而，如今西方國家的對華氛圍并不友好，中遠公司此舉也遭到了“政治化”，德國經濟部、內政部等部門相繼反對該項目，拒絕接受中遠公司的入股。不過最近，事情迎來轉機，中企入股漢堡港突破了最大阻礙，德國總理朔爾茨已作出指示，要求各方鼎力支持。

據來自環球網的消息，對于中遠公司入股漢堡港碼頭一事，朔爾茨近日作出指示，要求具體負責此案的6個聯邦部門“尋找妥協方案”，以便能夠批準中企入股。雖然朔爾茨表示“一切都還沒有決定，許多問題仍然需要解決”，但很明顯，他已經明確表達了自己對此事的贊同，讓中德企業之間的合作回到了正軌。

據了解，由于德國總理府沒有將對中遠的審查程序列入議程，因此目前僅靠反對此事的部門，無法做出否決收購一事的決議，如果在10月底之前，聯邦內閣仍沒有拿出否決決議，并且沒有延長審查的話，這筆收購交易將會自動生效。如今，朔爾茨正在推動各部門對此事妥協，批準中遠公司收購漢堡港碼頭35％股份。

值得一提的是，早在去年，中遠公司就提出過收購一事，那時德國部門都沒有對此事產生過異議，但在俄烏沖突爆發、西方對華政策轉向之后，德國執政黨內部在涉華議題上，呈現出了極大的分歧態勢，導致中企地漢堡港碼頭股份的合理收購意愿，成為了一些政客宣揚所謂“政治正確”的由頭，對此事采取了激進的反對態度，聲稱這會讓中企掌握所謂的“決策發言權”。

然而，作為股份合作的一方，漢堡港負責人并不認同德國政客的“威脅論”說辭，希望相關部門不要禁止中遠投資集裝箱碼頭的計劃；甚至漢堡港營銷協會主席馬特恩還發出警告，稱中企的投資不是威脅，反而拒絕中國人對于港口，乃至德國才可能是一場“災難”。這或許有一點夸張，但足以證明在德企眼中，中國投資方所能帶來的積極作用和重要性。

客觀而言，朔爾茨的這項決定，完全是在承受著黨派內部，乃至西方壓力的情況下，向中方拋出了橄欖枝，此事不僅是在支持中遠的收購計劃，同樣也給中德的合作消除了不少阻礙，加強了中德企業合作信心。而朔爾茨此時作出有利于中德友好的決定，或許是有三個方面的考慮。

首先，雖然西方政客頻頻對華出言不遜，但卻無法改變如今中國與世界經濟的緊密聯系。此前，中國連續6年成為德國最大的貿易伙伴，對德國來說，中德貿易是本國難以割舍的重要經濟組成部分，所以哪怕德國政府不斷呼吁德企擺脫對中國市場的依賴，今年德國對華的投資實際上還是在大幅增長，德國企業的親華態度依舊堅定。既然此事無法奏效，朔爾茨也不必將雙方關系搞得太僵。

其次，失去了俄氣的德國，經濟狀況一直下滑，多虧前總理默克爾之前堅持采取和平發展的政策，讓德國經濟走上快車道，才讓德國有資本面對當下嚴峻的形勢。不過，若是不解開當前多方博弈的世界政治格局，久而久之德國也會走向衰落。對朔爾茨來說，西方的反俄立場十分堅定，自己也不好率先逃跑，但在對華政策上，西方內部就難以保持一致了，所以他帶著德國放棄參與這場“政治游戲”，也不會有太大的壓力。

最后，雖然朔爾茨在上臺后，一頭扎進了西方的“共同價值觀”，但經過這么久的觀察，朔爾茨想必也看出來了，美方不斷“妖魔化”中國，阻撓中方與他國的合作，是為了與中國展開不正當競爭，利用影響力慫恿盟友犧牲利益，打壓中國的發展。至于在中國到底有沒有構成“威脅”這個問題上，不管是德國經濟界還是當下經濟呈現出的形勢，所給出的都是一個否定答案。

不過，從之前德國6個部門攜手否決中企入股一事，可以看出德國執政黨內部在涉華問題的分歧，還是十分嚴重的。在這種情況下，朔爾茨面臨的政治壓力不小，如何達成政治與經濟之間的平衡，是朔爾茨目前所面臨的難題。好在如今他邁出了正確的一步，沒有帶著德國一條路走到黑。