英國頻繁換相的鬧劇，難免讓同樣身處困擾的德國心有戚戚焉。德國政府開始重新審視自我定位，開始重新審視對華關系、對美關系。

德國總理朔爾茨突然力排眾議，有意推動一樁之前被否決的中企收購案。

180度大轉彎

朔爾茨上臺以來，在政治外交上過于倒向美國，以至于在能源上，聽從美國“擺脫對俄能源依賴”，在經濟上，聽從美國開啟“降低對華依賴”進程。

彼時，朔爾茨在國會演講時向德企喊話：不要過度依賴中國市場，同時收緊對在華德企的擔保規則。

德國副總理兼經濟部長哈貝克則宣稱，減少從原材料、電池、半導體等方面對中國的依賴，在對華貿易上將“不再幼稚”。

所以一樁中企收購德國漢堡港集裝箱碼頭35%股份的交易，被德國經濟部和外交部否決。中遠海運港口公司跟漢堡港務集團進行了收購談判，3個月后，雙方達成協議，中企將以6500萬歐元的價格，獲得漢堡港集裝箱碼頭35%的權益，只要德國政府批準，此項跨國交易就能完成。

但所有付出的努力和未來的雙贏收益都變為泡影，這讓德國企業界十分沮喪。

然而隨著美國煽動的能源制裁讓德國陷入困境，而美國采取的4倍天然氣價格“友情式”勒索，德國民眾紛紛抗議，這讓朔爾茨陷入了反思。

除了與馬克龍共鳴了歐盟需要獨立自主外，朔爾茨還呼吁“絕不與華脫鉤”。

朔爾茨這種明確的表態獲得德國商界一致贊揚，無論是中企在德投資帶來的就業崗位和帶動產業，還是德國對華投資企業收獲的廣袤中國市場，這都是他們希望的。對于朔爾茨的這種轉變，大眾汽車公司宣布將對中國投資追加上百億。

收購案的背后

中企在德國漢堡港集裝箱碼頭35%股份的交易，從雙方企業達成協議，到被德國經濟部、外交部否決，到總理朔爾茨的推動，一波三折。

目前，德國聯邦政府內部爭論不休，聯邦經濟部還在對這一收購案進行審查，但朔爾茨已經站到了德國企業界一邊，指示相關部門起草一份妥協方案，有意推動收購案在10月底完成。

曾經任職漢堡市長的朔爾茨，深知漢堡港作為德國第一大海港，對于工業、貿易立國的德國是何等重要。

中企投資漢堡港企業，也是看中其在歐洲的重要貨物轉運能力。而德國企業界同樣期待這一場合作，所以遭到阻攔后，收購案的參與方、漢堡港務集團高管警示政府：拒絕中國人，無論對港口還是德國都將是一場災難。以國家安全為由搞保護主義的政策，只會失去對企業的吸引力，屆時“我們的競爭對手將非常高興”。

德媒也列出了中國正慢慢趕超美國的八個亮眼“成績，低通脹率、持續向上發展、疫情處理、科技發展、社會穩定、產業鏈……近日中共二十大報告中國式現代化的發展成果，贏得了世界的關注和想要自我發展的國家點贊。

為解決德國目前困境的朔爾茨，計劃于11月初訪華。從默克爾的執政前期與后期的對比，也能理解朔爾茨需要一些觀念上的轉變，做更務實的選擇。（晉玄）