賣車也是渠道為王:華為問界線下門店超1000家,全國第一

導讀不得不承認,華為與賽力斯合作打造的問界系列汽車,成為了今年國內新能源市場最大的黑馬。3月份才交付第一款問界M5,8月份月銷量就過萬,然...

不得不承認,華為與賽力斯合作打造的問界系列汽車,成為了今年國內新能源市場最大的黑馬。

3月份才交付第一款問界M5,8月份月銷量就過萬,然后8、9、10這連續三個月,都是月銷量過萬,甚至在10月份這一個月,月銷量已經超過了“蔚小理”這三大造車新勢力。

問界系列為何銷量這么好?當然最大的原因是這臺車是華為出品,是“含華量”最高的車型,按照余承東的說法,這臺車從定義到設計,再到生產、質量把控,整個流程均由華為團隊深度參與,而賽力斯只是代工。

在這樣的模式下,與某些造車新勢力,自己設計,再交給代工廠代工,其實是一致的,可以說問界系列汽車,就是華為的汽車,只是沒有標華為品牌而已。

大家基于對華為品牌的信任,在同價位的比較時,也會考慮問界系列汽車。

另外一個原因,則是問界系列汽車的銷售,也是由華為來負責的,問界系列汽車,放在華為的線下門店進行銷售。

目前華為線下開放賣汽車的門店數量,在所有的造車新勢力中,是排名第一的。

按照機構的追蹤,截止至3季度末,銷售問界的網點數,已經達到了1086家,3季度這一個季度就增加了430家。

而華為線下手機店的引流效果是非常明顯的,畢竟買華為手機、電視、3C配件產品的人還是相當多的,華為的粉絲基礎也在,品牌號召力也在。

絕大部分人,在看了手機、電視、手表、3C配件等后,看到店內有汽車,都會去看一看,坐一坐體驗一把。然后體驗后,有可能會試駕,進而購買。

所以一旦問界系列汽車,入駐手機店,就能夠給汽車帶來足夠的流量,從而促進汽車的銷售,目前國內汽車銷售,95%以上還是在線下完成的。

華為現在在全國有5萬多家門店,開通了賣車業務的僅1000多家,還有非常大的進步空間,如果接下來,賣車的門店繼續擴張,達到3000家,5000家,1萬家呢?

那么會產生多大的汽車銷量?這個數字想一想都可怕,所以未來要與華為合作,在華為門店賣車的車企會越來越多,你覺得呢?

畢竟汽車依然是渠道為王,這一塊,華為有著天然的優勢,5萬多家店,就算不能全部賣車,哪怕只有10%,也有5000多家,這誰人能敵?

免責聲明:本文由用戶上傳,如有侵權請聯系刪除!