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（央視財經《第一時間》）本屆世界杯期間，中國制造的客車成為保障工作人員、球員、觀眾出行的重要交通工具。而世界杯上使用的客車有什么不同？現在世界杯臨近尾聲，賽后這些客車又將作何用途？

記者 李琳：為了應對卡塔爾地區高溫高熱的自然環境，用于保障本屆世界杯的客車都配備了更大、更多的風機來制冷。

某汽車工業（蘇州）有限公司中東二區客戶經理 駱洋：經過后期測試，制冷量可以達到32000大卡，制冷效果可以在半個小時內將車內溫度保持在25℃左右。

駱洋告訴記者，因為世界杯期間游客眾多，他們為客車增加了更多的安保設備。

除此之外，這些服務于世界杯的客車，在設計之初就考慮到了賽事結束后的用途。

記者 李琳：這些中巴車在世界杯結束之后會用作校車，所以在車上都提前安裝了防兒童遺失系統。

南京海關所屬蘇州工業園區海關副關長 尹英：保障卡塔爾2022世界杯足球賽用車，達到了1815輛。去年，整個工業園區出口的客車貨值達3.21億美元，同比增長了292%。

客車出口新趨勢：定制化 高端化 電動化

本次世界杯讓大家看到了中國的客車。其實，客車出口也是我國今年出口的一個亮點，電動客車出口更是大步邁入快車道。

在一家客車企業的生產園區，一批車輛車長達到18.75米，最大載客量達150人，將在驗車完成后發往以色列。

某汽車工業（蘇州）有限公司海外銷售公司副總監 張輝：這批車是用于以色列特拉維夫市中心最繁忙、最擁堵的線路。

張輝告訴記者，各國的人口密度、車輛應用場景都不同，客車都是以定制化的形式出口。

某汽車工業（蘇州）有限公司海外銷售公司副總監 張輝：例如，韓國相對比較冷，車內裝兩個以上加熱器，保證車內的溫度。

車間經理告訴記者，中高端客戶對交付周期、產品質量更為重視，為了獲得更多高附加值的海外訂單，他們今年開辟了一條專門的出口產線。

記者了解到，目前國內地鐵和高鐵進一步普及，客車市場相對飽和。而不少海外地區的出行仍然更多依賴公共汽車，因此各家企業都在發力海外市場。在客車出口增加的基礎上，隨著自主品牌車企掌握電動汽車的核心技術，我國電動客車出口更是實現彎道超車。

某車企商用車運營事業部總經理 田春龍：我們有全產業鏈優勢，結合電池、電機、電控的性能優勢，包括成本優勢，關鍵的零部件全是我們自主研發，過去幾年我們基本上每年保持不低于50%的出口增長。

杭州海關所屬錢江海關駐余杭辦事處綜合業務科科長 陳陽：今年以來，浙江省出口新能源大巴總貨值4.6億元人民幣，同比增長了30%。針對大巴車部分進口零件種類比較繁多的特點，建議企業通過加工貿易的方式開展進出口業務，可以免征進口的零部件的稅款。

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（編輯 孫永慧）