如果您是Mercedes-AMG，則E字意味著將您最流行的產品中的悍馬V8換成四缸混合動力車，您可能不太喜歡這個主意。實際上，您可能會討厭它。

但是，如果您是Peugeot，電氣化使您可以采用現有的四缸模型，并將它們推向極端性能和樂趣的未開發領域，那么您可能會玩得更多。

您甚至可以招募賽車部門來幫助創建一個名為Peugeot Sport Engineered(PSE)的新子品牌。Etvoilà：標致對大眾R，甚至AMG的回答，但采用了將電氣化放在首位和中心位置的獨特方法，其范圍僅由高性能插電式混合動力車組成。

這些車將基于常規模型，盡管標致Sport參與其中的意義在于它對快速混合動力車了解一二。賽車部門的確切工程投入水平并不明顯，但意義重大，據稱重新調配人員在PSE公路車上工作是標致在2018年退出世界拉力越野錦標賽的原因。

標致運動還參與了達喀爾拉力賽和勒芒24小時耐力賽(在C組時代贏得了兩次大獎)，并且不遺余力地研發強大的混合動力概念車，目前正在為這款車開發670bhp 2.6升混合動力超級跑車。世界耐力錦標賽。Dyno V6的工作將從本月開始，并將對該車進行跟蹤測試，其競爭對手將包括來自法拉利和豐田的新機器，并將于今年冬天開始。

所有這些都說快速混合動力車在標致上并不是開玩笑，尤其是這款起價54,000英鎊的新款508 Peugeot Sport Engineered Hybrid4將于5月上市銷售，并且是首款采用新PSE徽標的汽車。甚至是徽標，由三行組成。對不起，爪子。

混蛋，不是嗎?也很快。355bhp動力總成是現有508 Hybrid 225中的動力總成的改進版本，僅在這種情況下，橫向安裝的1.6升渦輪增壓汽油發動機的輸出從178bhp升至197bhp。八速自動變速箱所附的盤形電動機沒有變化，最大輸出功率為109bhp，但PSE獨特的是后部的另一臺電動機。這可以提供高達111bhp的功率，并為汽車提供四輪驅動，盡管車軸之間沒有任何形式的聯接。

您可能想知道為什么這輛車沒有產生417bhp的功率，這是將三個電源的輸出相加時得出的數字。限制因素是11.5kWh的鋰離子驅動電池，它位于后排座椅下方(不會撞擊后背或此處測試的車輛的內部空間)。它不允許電動機之間消耗超過158bhp的功率，盡管在分配電能時偏向于后部電動機。