封面新聞記者 茍春

12月14日，由中鐵十七局集團承建的城廂站新增國際集裝箱功能區工程正式開通運營，為全力打造泛歐泛亞陸港主樞紐和對外開放高地奠定堅實的基礎。

據悉，城廂站是全國18個集裝箱中心站之一，是成都樞紐最大的綜合性鐵路物流基地，主要擔負成都及周邊地區集裝箱和快運貨物的到達、發送、中轉作業。新增國際集裝箱功能區工程位于城廂站南側，占地約696畝，包括新建貫通式集裝箱裝卸線2條，單線裝卸有效長784米，滿足56輛編組，配套設置集裝箱龍門吊1臺，設營業綜合樓、信號樓、間休樓、叉車充電間等房屋，通信、信號、信息、電氣化等配套改造。

城廂站信號倒替作為該工程的關鍵性節點，13日凌晨經過7個小時的“天窗點”施工，裝卸線成功接入既有達成鐵路；面對成都北站、城廂站、大彎鎮、金堂站多個車站的信號倒替施工，建設單位需要倒接城廂站既有電纜70根，密如發絲的電纜芯線多達5000芯，技術人員60分鐘內在70個50公分大的電纜盒中“飛針走線”，一芯不錯，一試就通，一次倒接成功。

在營業線接觸網施工過程中需要跨越繁忙的達成線和達成北環聯絡線，尤其在接觸網硬橫梁架設施工時，需要橫跨三條既有接觸網，猶如在懸崖的鋼絲上方施工，施工難度大，安全風險高。綜合考慮運輸安全、運營正常、節能環保等因素，經過多方驗證，最終選擇比驗算結果高一級的汽車吊進行吊裝，確保施工安全順利完成。

施工過程中，項目踐行“兩山”理念，積極探索環境保護與施工生產相互融合的高質量發展之路。通過合理調配路基土石方，廢棄的土壤就近“消化”，在駐地附近建設農田、池塘，并在路基裸土上蓋著綠網，在路基邊坡上及時進行播種植草，避免因雨水沖刷引起污水流入河流。同時，事先規劃行車路線，對施工車輛采取密閉運輸、遮蓋物料、灑水降塵等措施，在施工現場引入自動噴淋系統和霧炮機用于抑制粉塵，實現環境“零污染”。

作為國鐵集團、四川省重點工程、中歐班列集結中心示范工程之一，城廂站新增國際集裝箱功能區工程建成后將新增集裝箱作業能力30萬標箱。該項目對加快推進中歐班列國際物流大通道建設，完善國家物流樞紐體系，優化國內、國際集裝箱業務分工，提升國際鐵路港樞紐能級，更好促進“一帶一路”和西部陸海新通道建設以及成渝地區雙城經濟圈快速發展具有重要意義。

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