自SUV這類車型在中國汽車市場興起后，就憑借著出色的實用性迅速獲得了消費者的青睞。對于大多數仍需解決家庭第一臺車的消費者來說，SUV的大空間、高通過性都完美地契合了他們的需求，尤其是對于那些有著“空間焦慮癥”的消費者來說，大尺寸SUV幾乎是必選項。

不過，市面上的大尺寸SUV中，少有五座車型。對于那些對更加在乎空間和舒適性的車主來說，一臺尺寸夠大、空間和重量均無太多妥協的大五座SUV才是更加契合他們使用需求的產品，但縱觀SUV市場，這樣的產品并不多見。

面對市場中的空缺，一汽-大眾示：我會出手。于是，在2022年的最后時分，一汽-大眾拿出了自己燃油SUV版圖的最后一塊拼圖，售價27.49萬-32.59萬元的大五座SUV——攬巡。

為何需要大五座SUV？

SUV市場的火爆，在去年少見的沒有延續下去。2021年，SUV銷量占乘用車的比重為45.8%，在上一年基礎上下滑了1.1個百分點。這也是自2014年井噴以來，SUV第一次露出頹勢。

仔細分析數據，我們可以發現是體量最大的A級SUV同比下滑了2.6%，導致了整個SUV品類的走弱，尤其是很多之前常年占據SUV銷量排行榜前列的車型，其銷量均有所下滑。這也從側面證明了一個事實，即隨著用戶需求的越發多元化，傳統的SUV產品已經無法面面俱到地滿足所有需求。消費者們迫切需要定位清晰、使用場景更加具體的高價值SUV。

存量市場之下，SUV產品急需創新，以滿足用戶需求為前提而打造的細分車型受到了前所未有的歡迎，而大五座SUV，就是定位清晰、使用場景具體的高價值SUV細分車型。

其實，并不是所有用戶都有“一大家子”一起出門的需求，一臺大五座SUV，足以滿足絕大多數三口或四口之家的日常出行需求。而得益于五座的布局，大五座SUV能夠在相對合理的尺寸下，給予每個乘客以最大的駕乘舒適性，后備廂空間也不會被壓縮，最大程度地降低“空間資源浪費”。

而一汽-大眾攬巡，就是這樣一臺完美符合細分市場用戶需求的大五座SUV車型。

從外觀到空間的硬核實力

攬巡的英文名為“Tavendor”，“火”在西班牙語里為“Esplendor”，“公牛”在希臘語里為“Tavros”。可見，攬巡的英文名字中蘊含了“火”與“牛”兩大元素。炙熱明亮的“火”與桀驁強大的“公牛”，能碰撞出什么樣的火花？一汽-大眾攬巡在設計上給出了一種答案。它突破了一汽-大眾傳統的外觀風格，“光明之火”的燈光設計與“靈牛外觀”實現了熾熱奪目與硬朗野性的融合，讓人耳目一新。

自從2020年以來，大眾車型普遍采用了橫向貫穿式設計元素來作為新的家族化前臉，攬巡自然也是如此。

前臉的造型方正且高聳，有著很強的視覺沖擊力，而在這粗獷的外表下，實際上前臉部分采用的線條也非常精致，并且還采用了熏黑“鏤空”的設計，營造出了運動氛圍。集霸氣、精致、運動于一體的攬巡，無疑能給人留下極為深刻的印象。

即使不提攬巡4949/2015/1772mm的長寬高和2980mm的軸距，只要看到實車，所有人的第一反應都是“大”。得益于MQB橫置前驅平臺的加持，采用橫置布局的發動機可減少發動機對座艙的侵占，從而保證車內空間。更重要的是，攬巡的車身寬度達到了2015mm，稱得上是量產車里“超寬大眾車”，而這樣寬大的空間，全部被合理分配給了五個座椅。

根據官方數據，攬巡前排座椅中心點距車頂距離達到1031mm，后排座椅中心點距車頂距離達到974mm，第二排腿部空間為1856mm。這樣的數據，即使前后排均乘坐180cm以上的駕乘者都綽綽有余。更不用說2015mm的車寬，讓車內的橫向空間足以滿足三個身高180cm以上的成年男性同時乘坐第二排。

五座所帶來的空間優勢同樣延續到了后備廂，數據顯示，攬巡后備廂容積達到656L，裝載大件行李物品相當輕松。同時，得益于后排座椅可以調整靠背角度并按比例放倒的功能，配合可以上下調節的后備廂底板，攬巡的儲物空間還有更多可拓展性。無論日常家用還是長途旅行，都能很好地應對用戶需求。

一以貫之的出色駕乘體驗

駕乘體驗，一直是一汽-大眾的強項，攬巡自然也不例外。

作為大眾的“最后一款燃油SUV”，攬巡堪稱一汽-大眾燃油時代的集大成者。第三代EA888 2.0T發動機，在技術層面毫無疑問是整個行業中的尖端存在。330TSI和380TSI兩款動力，匹配7速DSG濕式雙離合變速箱也足以應對各種路況。

參數方面，標準功率發動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m，百公里油耗低至7.77L，10.2秒破百；高功率發動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.68L，9.1秒破百。要知道，攬巡兩種車型的整備質量分別為1944kg和2065kg，相對于這個超大的車身，性能上已經足夠優秀。

時至今日，“TSI+DSG”這對黃金動力組合，得益于大眾十幾年如一日的精心打磨，已經非常成熟，仍然是同級別產品中的上佳選擇。在攬巡上，我們依然能夠感受到大眾車型動力直接，路感清晰，底盤扎實的出色駕駛質感。

除了動力層面出色，攬巡還在智能化上下足了筆墨。其搭載IQ.Drive智駕管家系統，集成了Travel Assist全速域駕駛輔助系統、ACC3.0高級自適應巡航系統、Lane Departure Warning車道偏離警報系統、Lane Assist車道保持系統、Side Assist變道輔助系統等可靠的安全駕駛輔助功能，可實現L2級駕駛輔助，全面提升了用車安全。

作為一汽-大眾燃油時代的收官之作，攬巡追求的是車內每位乘客的極致體驗，無論是配置、用料、體驗上，攬巡都堪稱一汽-大眾的扛鼎之作。而對于這樣一款產品，一汽-大眾的期待還有更多。

燃油時代的收官作，新時代的開創者

隨著攬巡的上市，一汽-大眾的SUV戰略布局基本完善。照顧每一類用戶喜好，精準投放產品，一汽-大眾在產品策略方面無疑是明智的。而這，也是一汽-大眾能在2018年推出首款SUV后僅僅45個月，就快速實現百萬銷量的根本原因。

而作為一汽-大眾燃油時代的收官之作，攬巡的意義不只是“最后一款燃油SUV”，作為一汽-大眾燃油時代的集大成者，它也在以開創者的身份，為企業后續的新能源道路做出探索。

從全網曝光量高達5.32億，直播總觀看量達3518.3萬的元宇宙發布會，到與世界滑雪冠軍徐夢桃共同開啟雪季開板盛典直播，一汽-大眾在攬巡上更多地將營銷、品牌推廣的重心放到用戶運營、用戶連接、用戶互動轉化上，圍繞用戶需求，不斷進行深度轉型。從中，我們不難看到大眾正在堅定地走向品牌發展的新時代。

從探岳到攬境，再到如今處于兩者之間的攬巡，一汽-大眾正在將此前高端市場構建起的優勢進一步延續和擴大，以飽和攻擊的姿態，實現對中高端用戶群體的更強覆蓋，構筑起其在高端市場的第二增長曲線。而這背后，折射出的是一汽-大眾對于終端消費市場的深度了解，對產品操盤、渠道掌控、供應鏈能力的全方位提升，以及創新研發實力的雄厚基礎。

因此我們有理由相信，對消費市場、用戶需求把控精準的一汽-大眾，勢必將在新能源汽車漸成主流的未來，以更加昂揚的姿態，堅定地實現電動化轉型。而攬巡，已經翻開了這幅新篇章的第一頁。