原來的電商商業模式，現在已經摸到了天花板。突圍這兩個字，是最近幾年電商行業提得最頻繁的關鍵詞之一。
比如說阿里掌門人張勇最近就一直在強調，未來的重點已經從用戶的增長，轉變為用戶的留存和ARPU值的增長。
從2000年到2020年，二十幾年的時間，國內電商行業還沒被開拓的荒蕪之地，真的不多了。像去年阿里的年度活躍用戶數量，已經達到了10億，要知道國內網民總數也就差不多這個數量了。
這意味著，阿里如果想要再重現之前的用戶高增長，唯一的出路就是進軍海外市場，事實上阿里也確實這么做了。
無論是 Lazada、速賣通、Trendyol和 Daraz，這些阿里分布在土耳其、南亞等全球各地的海外電商“分舵”，表現都算得上不錯。
根據阿里財報顯示，阿里國際商業部分的收入同比增長了15%，尤其是國際零售業務的收入更是增長了26%，是阿里所有業務當中增速最快的之一。
就像當年阿里選擇了C2C，京東選擇了B2C，如今京東選擇突圍的方向，也和阿里不同。對于突圍，京東給出的答案是構建確定性生意。
作為最早堅持自建物流的電商平臺，京東物流的實力有目共睹。數據顯示，目前京東物流旗下的倉庫數量已經超過1500個，倉儲面積超過3000萬平方米。
這套重資產模式無疑耗費了京東巨大的財力，僅僅是一線物流員工的開支就超過100億，但是這套總資產模式也為京東帶來了強大的供應鏈能力，和生意增長的確定性。
比如說京東的配送效率，在業界算是屬于獨一份，消費者也只有在京東消費的時候，才能明確的收到“明日送達”的提醒。
阿里、京東這類頭部電商都在求變，唯品會同樣也不例外。在商品供應鏈上，唯品會構建和品牌方或者一級經銷商的合作關系，已經與全球超過4萬家品牌達成合作，為消費者提供正品價優的好貨。
這些年電商行業不斷有舊平臺被取締，而唯品會數年間始終保持行業前列，在一線陣營穩扎穩打，與其始終堅持特賣、死磕特賣與時間做朋友有關。據了解，僅僅在去年第四季度，唯品會就舉辦了超過70場的超級大牌日活動，吸引了大量消費者的參與。
另一方面，唯品會不斷為用戶提供精細化的服務。比如說在物流的最后一公里，唯品會和順豐聯手推出上門退換貨的服務，是物流界的一大創新。
電商都在尋求突圍，阿里突圍的方向是海外，京東突圍的方向是物流，唯品會則是選擇了死磕特賣。雖然電商突圍的方式不同，但是目的卻很一致，那就是實現真正的高質量發展。