法國、德國和西班牙合作研發的下一代戰斗機項目，即“未來空中作戰系統”（FCAS）項目，將不會效仿其競爭對手“全球作戰空中計劃”（GCAP）的做法，將非歐洲參與者納入企業之間和伙伴國之間的合作。

據西班牙防務新聞網站12月15日報道，“全球作戰空中計劃”上周在一項“國際聯盟”協議中把英國主導的未來作戰空中系統“暴風”項目與日本的F-X項目進行了合并。意大利也是該協議的簽署國。而另一方面，空中客車公司的負責人表示，至少在未來短期內，未來空中作戰系統仍將是一項完全屬于歐洲的項目。

空中客車防務與航天公司首席執行官米夏埃爾·舍爾霍恩本周在西班牙與媒體見面時表示：“在未來兩年內，我們不會與非歐洲國家簽署任何協議。”

舍爾霍恩還透露，關于最近簽署的“1B階段”展示工作的合同，“將不會有任何歐洲以外的東西”。該合同為空客公司和法國達索公司開發未來空中作戰系統中的新一代戰斗機的第一版樣機鋪平了道路。在延遲兩年后，計劃于2029年進行第一版樣機的首飛。

在1B階段中，這兩家公司將研究新一代戰斗機和新型無人機僚機的設計方案，然后在第2階段開始進行制造活動，并在第3階段進行飛行測試，以完成開發計劃。

空客公司未來空中作戰系統項目負責人布魯諾·菲舍弗表示：“所有這一切的目標是提高技術開發水平。”

最新的合同是在雙方經過一輪緊張的談判后簽署的。在談判中，達索公司否認了法國政府關于已達成相關協議的說法。在談判進行的同時，有消息稱飛行控制系統的整合工作是兩家企業產生摩擦的根源。

菲舍弗說：“我不會詳細介紹雙方（就1B階段合同）達成妥協的細節。”他只是強調，這一企業間的協議是“對整個歐洲而言非常積極的一步”，而且對歐洲各國的主權以及歐盟的集體主權都具有重要意義。

未來空中作戰系統項目的未來計劃包括發動機、低可探測性隱形技術、作戰云基礎設施和傳感器的演示和測試。

菲舍弗稱，在企業參與層面，目前有16家“領軍企業”參與樣機的開發工作，其背后是更廣泛的該項目供應商的“生態系統”。

來源：參考消息網