第十一代思域上市已經一段時間，其兩廂版車型全新思域HATCHBACK必然是要到來的，不過由于國內疫情等等原因，推遲到了現在。12月20日，第十一代思域HATCHBACK正式上市，這一次引入了第四代i-MMD混動系統，提供混動+燃油雙動力選擇，同時保留匹配6MT的手動檔版本，共推6款車型，售價區間為14.59萬-17.99萬元。與此同時，在這場以“CIVIC品牌之夜”為名的發布會上，東風本田公布了首次通過官方引入的CIVIC TYPE R售價，為42萬元。

第十一代思域HATCHBACK在外觀上保持與其三廂版車型一致的設計語言，前臉部分為貫穿式造型，ADB矩陣式大燈與黑化中網連接在一起，中間鑲嵌本田H車標，混動版本則是采用藍色車標，以彰顯其身份。前杠部分則是采用三段式的設計，兼容散熱通風口。

車尾則一直以來是思域HATCHBACK的精髓所在，尾部造型相比于三廂版，更顯精悍干練，很有性能車風范。具體來說，其運用倒扣式的貫穿式尾燈，搭配鴨尾式擾流板，融合了后雨刷、剎車燈等等實用功能，造型值和實力值雙向拉滿。此外，混動版車型還在右側位置配備了e:HEV的標識，以凸顯自身的身份。

車內，兩廂保留了與三廂車型一致的布局，還是我們熟悉的感覺，貫穿式出風口是這一設計的標識性存在。同時，10.2英寸全液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏和實體空調控制區域都得到了原味的保留。有一說一，相比于老款思域HATCHBACK，新車更具時尚感和橫向張力的內飾造型更討喜年輕消費者的審美。

新車換代，電子電氣化同樣進行全面升級，第十一代思域HATCHBACK搭載Honda Connect 3.0車機系統，支技車家互聯、智能語音控制和高清地圖導航，Honda SENSING駕駛輔助系統同樣不會缺席。

對于一臺本田來說，其重中之重當然是動力部分。第十一代思域HATCHBACK燃油版標配240TURBO缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT變速箱，同時保留更具駕駛樂趣的6MT版本；作為本次換代的重頭戲，新車還搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統，由2.0L發動機+電機組合而成，系統最大功率為149kW，擁有更接近于電驅的強動力和平順性，油耗還不高，WLTC綜合工況下油耗最低可至4.61L/100km。

歷經11代車型，思域擁有50年的歷史底蘊，而其中HATCHBACK車型一直給人的印象是更具運動感和年輕化，今天的第十一代思域HATCHBACK同樣在為這一使命而戰。其中在這個手動檔幾乎要滅絕的時代，新車仍然保留了6MT選項，正是東風本田在這臺車上關于運動的最佳注腳。一臺好開的手動檔車型，在很多熱愛駕駛的年輕人心中，是一盞不滅的明燈，YYDS。

隨著全新思域HATCHBACK的上市，也給24日即將開幕的長沙國際車展埋下了伏筆——車展你能看到它嗎？記者從本地經銷商處獲悉，新車已在發送途中，車展現身極有可能。廠家和經銷商都準備好了，那你呢？

12月24日-29日，長沙國際會展中心，第十八屆長沙國際車展等你來！

瀟湘晨報記者毛傳

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