據觀網日前轉載美國《華爾街日報》的報道，美國和沙特兩國都在致力于推動能源轉型，以在電動汽車領域占據重要位置。兩國一拍即合，當前正在進行合作談判，主要內容為從非洲獲得關鍵礦物。據知情人士透露，沙特企業考慮斥資150億美元，用來購買非洲等全球礦業股權，而拜登政府將有權獲得沙特所持股份的部分產量。
華爾街日報認為，美國此舉旨在遏制中國在電動車領域的主導地位。而如果相關項目能夠達成，也將使得美國和沙特關系更好。美國相關制造商長期以來都在尋求制造鋰離子電池的關鍵礦物，但大多數鈷都位于剛果金、幾內亞和納米比亞等商業環境惡劣的地區。
此前美國司法部多次指控西方公司在該地區的商業活動存在行賄行為，但沙特的企業在這些國家活動更加靈活，也能避免美國公司受到指控。一方面，沙特的企業已經與剛果金開始接洽，以投資關鍵的金屬礦產。另一方面，美國則在與剛果金討論在當地的建設工作，希望將那些金屬礦直接加工成電池。沙特的企業是想通過投資獲利，而美國則是想強化供應鏈。目前，中國企業在電池制造及原材料加工方面發揮了重要的作用，美媒認為，美國和沙特合作，將可能會挑戰到中國在電動車供應鏈中的主導地位。
在電動車制造領域，中國已經明顯崛起，甚至是領先世界，未來電動車可能會成為除基建之外，中國新的產業名片。美國試圖從各個領域打壓中國發展，自然不愿意放過電動車。但包括比亞迪在內的中國車企很聰明，知道美國要動手，我就不進入美國市場，看你美國人能怎么樣。今年三月份，比亞迪董事長就在投資者推介會上公開表示，“美國，我們是不去的”。反而比亞迪更重視東南亞市場，東南亞大部分是日系車，顯然在新能源方面已經落后，對于比亞迪而言是藍海。而中美電動車競爭最激烈的，則是在歐洲市場。
歐盟確定到2035年前全面停止銷售非零碳排放的新燃油汽車，并且對于中國電動車的稅率僅為10％，這對中國車企而言是難得的機遇。在汽車制造領域擁有重要地位的德國，已經打算在電動車制造方面和中國合作。在近日舉辦的慕尼黑車展上，就有眾多中國品牌參展。在中國鋰電池廠商在歐洲投資建廠之后，近期更有消息表明，中國車企計劃在歐洲建設新能源汽車工廠。而電動車最重要的電池，全球近七成產能在中國。在電池材料加工方面，中國也占據主導地位，中國擁有剛果的大部分鈷礦。目前來看沙特只是想在礦業開采方面分得一份利益，真正對中國構成挑戰的還是美國。
美國是想要在電動車及電池供應鏈方面實現“去中國化”，但在鎳礦、鋰加工方面，中國都擁有主導地位。包括部分美國車企，也與中國的礦企合作。相較而言，只有少數西方公司從事鎳的開采與加工工作。而電池零部件的生產，除了中國之外大部分產能在韓國和日本。美國要想實現供應鏈方面的目標，還需要將日本和韓國的技術應用到本國，屆時恐怕這兩個盟友也不愿意。
總而言之，該計劃能否落實尚且未知，以此來推斷沙特和美國的關系能否恢復還為時尚早。至于剛加入金磚的沙特，說反水倒是談不上，畢竟每個國家都是從自己的利益出發；而美國霸道慣了，包括前不久在G20峰會上提出的“新時代香料之路”，美印沙等國能否合作共贏？讓我們拭目以待吧。