新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　作為最早進入市場的跨國車企之一，PSA集團目前在的發展態勢并不樂觀。根據乘聯會公布的銷量數據，2019年1-10月，神龍汽車累計銷量為102576輛，同比降低54%；長安標致雪鐵龍累計銷量為2035輛，同比下滑43.7%。在2019年廣州車展媒體日中，PSA集團執委會成員、集團執行副總裁兼及東南亞區總裁高愷霖對汽車之家闡述了PSA集團在華發展的現狀與反思，以及未來的反擊計劃。

　　困惑與訴求

　　談起對于市場的印象，高愷霖給出了三個關鍵詞：“規模大”“復雜”和“艱難”。首先，雖然是全球最大的汽車市場，同時也是世界上競爭最為激烈的汽車市場之一。在這個規模龐大的市場中，擁有著數不勝數的汽車品牌，一旦車企在競爭中掉隊，馬上就會有其他品牌“吃”掉其原有的市場份額，這時候再想重返主流，就變成了一件極為艱難的事情。

　　而談起目前PSA集團在華銷量表現，高愷霖表示：“在我看來，PSA集團的產品力十分優秀，在歐洲等地區市場中的銷量表現和大眾等競爭對手不相上下，但在市場卻陷入困局。”在痛定思痛之下，PSA集團針對市場進行了一番大刀闊斧般的改革。而據高愷霖介紹，PSA集團目前的訴求是不求該企業能恢復到巔峰時期的銷量成績，但求盈利。

標致508

　　其實翻看PSA集團財報，就不難理解為何這家企業有上述訴求。2019年第三季度，PSA集團營業收入為155.79億歐元（約合人民幣1219.3億元），同比增長1%。其中汽車部門收入為118.24億歐元（約合人民幣925.4億元），同比增長0.1%。值得注意的是，上述成績是該集團在市場銷量同比下滑超過50%，神龍汽車上半年虧損達到25億元的前提下完成的。假若神龍汽車能做到“自己造血”，PSA集團立馬就能交上一份更為亮眼的財務報表。

　　基于上述訴求，神龍汽車在9月份公布了 “元”計劃，準備通過“培元”“固元”“拓元”三個階段的努力，將企業整體價值鏈恢復到健康發展軌道。在銷量上，該企業放棄了此前“跨越百萬輛”這個看上去有些“不切實際”的目標，把長期銷量目標定為“恢復至40萬輛水平”。

標致2008

　　在銷量目標大幅下調后，神龍汽車的冗余的產能以及管理機制都進行了相應調整。首先在產能上，根據公開信息，神龍汽車在武漢有3家工廠，在成都有1家工廠，總計年產能為99萬輛。在“元”計劃推行后，這家企業的年產能將削減至20-30萬輛水平。

　　在管理機制上，神龍汽車最高決策機構執行委員會成員人數已經由原先的12人縮減至10人；其飽受爭議的“部長雙設雙簽”制度也已經廢除，企業內部中法雙方領導不會再為了話語權而扯皮，決策效率大幅提高。

　　此外，在本屆廣州車展中，PSA集團也表達了對市場的極大重視，標致2008在這屆展會媒體日中全球首發，這是標致品牌首次在進行車型的全球首發。

　　靠電動化扭轉形象

　　在本屆廣州車展中，PSA集團為消費者帶來了標致品牌首款純電動車型標致e-2008，該品牌此前亮相的標致4008新能源、標致508新能源也一并登上了展臺。

標致e-2008

　　在部分業內人士看來，PSA集團的電動化來得有些“不合時宜”，雖說是全球規模最大的新能源汽車市場，但自7月起，新能源汽車市場銷量便開始持續下滑，汽車工業協會也表示，2019年全年新能源汽車市場很有可能出現全年負增長。

　　針對此問題，高愷霖卻顯得十分樂觀。在他看來，新能源市場之所以下滑，是因為部分產品造成的，這些產品技術含量低，無法靠正常手段吸引消費者，只能依靠補貼在市場中存活，而自6月底新能源補貼退坡，這些產品瞬間失去了生存空間。面向未來，介于乘用車市場龐大的體量，新能源汽車細分市場仍然擁有廣袤的增長空間，而只有在此時提前布局，該集團才可能在未來的市場競爭中處于領先地位。

標致508新能源

　　此外，PSA集團在華發力電動化也不光是為了謀求銷量數據這么簡單，同時也是在釋放企業轉型信號，讓消費者再次感知到PSA集團的存在感。“我們以前在做的不夠好，現在電氣化是給PSA集團的第二次機會，我們要抓住這個機會，改正以前的錯誤，這樣才能讓PSA集團旗下產品重新成為消費者的主流選擇。”

　　據了解，除了本次廣州車展展出的幾款新能源車型外，未來PSA集團旗下每款新車型都將具備純電動或混動版本的車型。預計在2021年初期，PSA集團將推出15款新能源車型，到2025年全車系將都具備純電動或插電混動車型。

標致4008新能源

　　上述新能源計劃涉及PSA旗下DS、歐寶、雪鐵龍、標致、沃克斯豪爾這五大品牌。而由于“長安汽車掛牌長安標致雪鐵龍50%股權”而陷入輿論漩渦的DS品牌，也將借助電動化重新展開在市場的攻勢。

　　據了解，自2019年起，DS品牌旗下所有新車型均將提供電動化版本供消費者選擇；預計自2025年開始，DS全部車型將均為新能源車型，并全面停止燃油車的生產、銷售。而該品牌旗下首款純電動SUV車型DS 3 Crossback E-Tense將于2020年9月以進口的形式引入；其插電混合式動力的DS 7 Crossback E-Tense四驅版也即將進入市場。