新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在各自主品牌不斷增強核心競爭力的背景下，仍然采用依靠日產的方法絕不是支撐啟辰未來發展的最佳路線。“去日產化”并不斷打造品牌標簽是東風啟辰今年一直在做的事情，從市場表現來看已經略有成效。有媒體了解到，今年11月東風啟辰銷量達到10,753輛，連續4個月實現環比增長。

　　月銷破萬，11個月累計近11萬輛的表現雖然不算突出，但目前正是東風啟辰的轉型之年，能夠不掉隊就已經是勝利。明年vsa架構落地以及全新suv啟辰星上市，才是實現逆風翻盤的時機。

　　 現有產品上攻乏力？ 那就先打好品牌基礎

　　東風啟辰今年主要以新能源為發力點，推出了3款純電動車型，它們更多是為了適應今后的市場，傳統車企目前很少有純電動車占銷量大頭的情況出現，品牌成功與否還是要看燃油車表現。但2019年的東風啟辰遇到了下一代產品尚未推出，原有產品競爭力下降的困境。在此基礎上，今年東風啟辰在燃油車領域僅推出了t60、t70、t90新款車型。

　　suv市場當下競爭太過激烈，主打性價比的國產車型都受到了極大沖擊，11月三款suv銷量分別為2,079輛、1,586輛、1,061輛，累計售出4,726輛還是沒能超過d60單車銷量。d60憑借與軒逸相同的三大件以及更低的價格，月銷能穩定在5千輛左右，也是支撐品牌近3個月銷量破萬的最大動能。

　　東風啟辰也深知產品銷量比例失衡、suv乏力對于品牌的危害，要在車型布局以及品牌認知度等方面全面升級，再次突破。既然產品今年沒有大的改動，那就先從品牌打造入手。

　　今年東風啟辰跟fiba籃球世界杯、男籃國家隊有ip合作，為東風啟辰品牌和產品提供了不錯的曝光機會，同時也縮小了消費者產品體驗半徑。東風啟辰摒棄了淺層次體育跨界套路，舉辦了類似3×3籃球聯賽等，下沉到25個省65個城市開展落地活動，做到了消費人群的廣泛覆蓋，更好的傳達品牌的理念，讓用戶知道啟辰這個品牌，為明年核心產品的推出打好基礎。

　　啟辰星明年上市 突圍市場少不了suv

　　今年廣州車展上，啟辰發布了全新vsa架構以及全新suv啟辰星。東風啟辰多位領導都表示，“啟辰星不僅只是一款產品，更是東風啟辰在這三年里對未來整個形勢，以及對啟辰自身發展的一些洞察和思考。”意思有二，首先要在保有原先日產制造工藝、質量上，打造出屬于啟辰的技術優勢，在創新性上“去日產化”；其二，主流suv是企業發展必不可少的一部分，t系列沒完成的事情，啟辰星需要完成。

　　如果一家車企在主流市場沒有產品和品牌，將會很難在市場中有所表現，所以東風啟辰也希望把握住這一趨勢。啟辰星可以看到整個車身空間、姿態、造型語言都進行了重新的定義，應該說這款車對于啟辰而言也是一個劃時代產品。明年3月上市后，東風啟辰希望用啟辰星這款產品，讓用戶重新認識這個品牌，徹底拋去“廉價日產”的標簽，搶占哈弗h6、博越pro以及榮威rx5 max等熱門自主suv份額。