新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　5月份經歷了立夏之后，陽光開始變得更加明媚，萬物也更加精神抖擻。不過車市中的境況卻有著些許不同，國六排放標準將至、購置稅調整以及新能源車型限購政策取消等諸多消息都在影響著每個人的心弦。

　　在經歷了4月“熱鬧”的一輪輪價格戰后，5月這場沒有硝煙的戰斗似乎還未停止。無論是清理庫存還是“降維打擊”，都表現出車企使勁渾身解數生存下去的強烈求生欲。而在5月乘聯會發布的轎車銷量數據中，我們不難看出，立夏并沒有驅散“寒冬”的凜冽。

　　 軒逸（36140輛）

　　5月份，軒逸再次蟬聯轎車榜第一名的席位，以36140輛的銷量表現坐穩首席位置的同時，也用實力再次壓制了“老對手”新朗逸與卡羅拉。

　　雖然從同比上來看，與去年同期的38526輛存在一定的差距。但值得一提的是，目前銷售的軒逸已經進入了產品末期，全新軒逸已經在4月份的上海車展上亮相，即將于7月上市銷售。

　　即使行將換代，現售款軒逸仍然表現出十分強大的生命力，有一種“老夫聊發少年狂”的味道在其中，也從側面表現了消費者對于這一帶軒逸的肯定。好在，未來，全新軒逸上市銷售后，這一代軒逸將作為經典款與新款同堂銷售，繼續為日產貢獻銷量。

　　 新朗逸（34110輛）

　　這個月，新朗逸的狀態有所回升，從剛剛達到3萬輛提升至3.4萬輛。不過，和去年同期相比，5月份新朗逸的降幅達到了7.1%，遠高于4月份1%的降幅。由此可見，“寒冬”的到來對新朗逸形成了一定的影響，也令其錯失了榜單中的狀元位。

　　這還不是最值得擔心的。正如上文所說，軒逸以及卡羅拉兩位強勁對手即將迎來換代，屆時，新朗逸必將迎來更大的銷量壓力。

　　 卡羅拉（33209輛）

　　僅從榜單排名來看，5月份的榜單似乎并沒有太大“新意”，前三甲的位置仍然和上個月相同。但是卡羅拉這次的“探花”位相比上個月的含金量稍高一些。從月銷不足3萬輛，本月卡羅拉奮起直追，順利突破3萬輛大關，同時與第二名新朗逸的差距也縮小到了不足1千臺。

　　但是，與上個月境況相同，和去年同期相比，卡羅拉下跌比例超過兩位數，也成為了三款車型中下跌幅度最大的車型。好在新款卡羅拉已經箭在弦上，8月就將正式上市銷售。未來，新款卡羅拉與全新軒逸之間的頭把交椅之爭將十分值得期待。

　　 速騰（22521輛）

　　速騰5月份排在榜單的第四位，相比上個月上升了一個位次。但主要因素并不在于銷量上的提升，因為與4月份銷量比較來看，5月速騰僅多賣了29輛。

　　主要因素在于，捷達已經升級為大眾旗下的一個子品牌，即使有庫存在賣也無法搶占過得的市場份額，而未來的捷達VA3又沒有上市銷售，榜單中便有了“空閑”出來的位置，速騰也順水推舟的登上了榜單上的第四位次。

　　 科沃茲（21840輛）

　　不得不說，雪佛蘭旗下的科沃茲算是5月份轎車榜單中的一批黑馬。面對市場下行的大趨勢，科沃茲仍能逆勢增長28%實屬不易。

　　形成上漲趨勢的其中一個原因在于4月中旬科沃茲剛剛迎來改款，給予了消費者一定的新鮮度，尚·紅車型的增加也迎合了一部分年輕消費者。另一方面，科沃茲受到了國六排放標準的影響，通用開始通過幅度不算小的優惠來減少國五車型的庫存，帶來了一部分銷量上的增長。

　　 新寶來（20074輛）

　　本月新寶來仍然以20074輛的月銷數據位居榜單第六名的位置，與上月相比無論是銷量數據還是同比降幅都有所好轉，不過無奈被突然殺出的科沃茲搶了風頭，并沒能像速騰一般“水漲船高”的提升排名。

　　自2018年與速騰共同換代后，寶來一直未能像速騰那樣受人歡迎，甚至經常在前十榜單的邊緣上徘徊，要想進入前五的席位，新寶來還需要在價格、營銷等方面加大力度。

　　 桑塔納（19300輛）

　　上個月，受捷達品牌獨立、捷達車型逐步停產的“助推”，桑塔納沖入了榜單前五，成為了僅次于軒逸、新朗逸、卡羅拉之外的最熱銷車型。

　　這個月，為情懷消費、從捷達分流出去的消費者顯著減少，桑塔納也“順理成章”的由第四順位回歸到第七的位置。之前逆勢上漲的26%也不復存在，反而較之同期下滑了9.8%。相信桑塔納已經了解到了“寒冬”氣勢如洪水猛獸一般，稍有懈怠，便可感受到寒徹入骨。

　　 威朗（18981輛）

　　和位居前五的雪佛蘭科沃茲一樣，威朗受到了國六到來前夕，促銷清理國五車型庫存的利好。上月未能進入前15的威朗，5月份一舉沖到第8名，18981輛的成績相比去年同期竟大幅超出59.8%。

　　之所以沒能追趕上科沃茲的步伐，是因為在市場下行的整體趨勢下，消費者對于價格是十分敏感的。由于別克在通用三大品牌中定位高于雪佛蘭，威朗的入門價格也達到了13.59萬元，而雪佛蘭科沃茲即使是頂配也不過11.49萬元。相較之下選擇威朗的消費者自然不如科沃茲來的多。

　　 雅閣（18525輛）

　　繼4月份之后，雅閣再次成為轎車前十榜單中唯一入選的B級車，自2018年換代以來，第十代雅閣的銷量便一路水漲船高，連帶本田的銷量也一路逆勢上揚。不僅如此，混動版車型的熱銷也帶動整體銷量得到了進一步提升。

　　本月雅閣與同期相比上漲幅度達到了266.8%之多，甚至比上個月的131.4%還要夸張。之所以有如此銷量表現排名仍然下降，主要是由于科沃茲、威朗等車型的“沖量”勢頭實在兇猛。如若不久后完成國六排放的“過渡期”，雅閣的排名或將迎來進一步提升。

　　 榮威i5（16996輛）

　　作為唯一上榜轎車前十的自主品牌車型，榮威i5可謂是給國產車掙足了面子。這個月榮威i5共銷售16996臺，同比上漲達到了令人乍舌的467.3%。

　　名不見經傳的榮威i5上個月甚至未能入榜前15，這個月卻以夸張的漲幅位居前十。不知是否與雪佛蘭、別克同為上汽集團，國五車型大幅優惠清庫存有關，再加上榮威i5本就親民的車價，造就了逆勢上漲近500%的恐怖數據。