新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　6月11日，全國乘用車市場信息聯席會公布了今年5月乘用車市場分析報告。報告顯示，我國5月乘用車銷售為158.2萬輛，同比下滑12.5%，與此前4月151萬輛的成績相比，5月環比則呈現小幅增長4.8%的態勢。

　　總體而言，相對于今年4月同比下滑16.9%以及1-4月累計下滑11.9%的降幅，5月的降幅已經開始有所收窄，同時在5月部分地區受國六排放倒計時影響，大批國五排放的車型銷量因此有所提升，同時乘聯會表示6月車市將處于調整期，未來數月的市場格局也將隨國六而產生影響。

　　作為今年第二季度的“期中考”，按照以往的車市發展與預期來說，本應是度過假期銷量空窗期后的升溫階段。但從具體細分市場來看，轎車、MPV與SUV繼續處于同比下滑的狀態，其中轎車在5月同比下跌13.2%至80.5萬輛，SUV同比下降9.6%至66.9萬輛，而同比下滑22.9%至10.8萬輛的MPV領域依舊是縮減最快的細分市場。

　　值得一提的是，在5月由于部分地區受到國六實施的影響，造成對國五標準車型的清庫現象，因此不同程度的折扣也帶來了各細分市場單月環比的增長。在此之中，雖然SUV環比回暖4.2%，但與環比分別增長5.1%、6.5%的轎車與MPV市場而言，SUV顯得依然力不從心。

　　在5月的SUV市場中，需要注意的共有四個亮點：1、別克昂科威與本田XR-V首入今年前十；2、長安系SUV在今年連續第二次無緣前十；3、日系車型共有4款車型上榜，本田CR-V連續增幅破百；4、自主“神車”寶駿510繼續接近腰斬的同比銷量變化，同時自主品牌入圍的車型數量驟降。

　　 1.哈弗H6

　　 5月銷量24086輛

　　在去年車市寒冬的末尾，長城汽車經歷大幅度的驟降，但哈弗H6仍依以44.2萬輛的成績衛冕了年度SUV銷量冠軍稱號。來到今年5月，哈弗H6的冠軍地位依舊無可撼動，銷量再次突破2萬輛，只是下滑幅度相比去年同期和季度同期仍未能緩解，隨著合資品牌緊湊SUV價格的不斷下探，以及在響應增值稅新政眾品牌接連官降等復雜多變的環境下，哈弗H6仍不排除在未來被反超的可能。

　　 2.途觀

　　 5月銷量22866輛

　　作為上汽大眾旗下的主力車型，途觀曾經多次位居國內SUV銷量排行亞軍，并幾乎從未迭出前三名。來到2019年5月，途觀以2.29萬輛的成績超過上月不敵的日產奇駿，并將與哈弗H6的差距縮小至1220輛，并成為單月SUV銷量第二、合資SUV銷量第一的車型。而如果用一個詞來形容途觀，“穩定”則是最恰當的形容詞。毫無疑問，在合資品牌中，途觀還是當仁不讓的銷量健將。

　　 3.奇駿

　　 5月銷量18365輛

　　毫無疑問，擅長打錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大的成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。作為2018年銷量僅次于途觀的合資品牌SUV，奇駿雖然從上月第2位落至本月第3，但1-5月同比增長9.6%至8.70萬的累計成績還是表現可圈可點。與途觀在前三之間不斷上演反超大戲的同時，也在不斷與哈弗H6拉近銷量距離。

　　 4.本田XR-V

　　 5月銷量17561輛

　　作為東風本田布局在小型和緊湊型SUV領域的兩款明星車型，本田XR-V與CR-V自推出以來便擁收獲了不錯的市場表現，而受國六排放法規等多種因素的影響，本田XR-V更是在5月成功實現月銷近兩萬，單月17561輛的它也在今年首次入圍SUV市場銷量前十。

　　從今年1-5月累計銷量來看，東風本田XR-V實現終端銷售5.41萬輛，與去年同期相比微降6.4%，雖然在累計銷量排行榜中暫排第14名，但其累計降幅則是前15款中變化最小的，因此我們也不可排除它在下個月向單月第三發起沖擊的可能。

　　 5.本田CR-V

　　 5月銷量16951輛

　　去年本田CR-V曾受部分因素影響而一度導致銷量低迷，但在經過重新處理與完善后，燃油版的新車攜手混動車型再次回歸到市場之中，并曾在去年11月鎖定第5名的位置，但自此之后CR-V便無緣前10。而在今年4月CR-V不僅重回SUV銷量前10，5月更是以409.8%的同比增幅再次鎖定第五位置，同時累計同比大增178.3%至7.12萬輛的它也牢牢占據著累計銷量排行榜的第五位置。未來，相信已在配置等多方面提升后，CR-V的銷量還將繼續向前三發起沖擊。

　　 6.寶駿510

　　 5月銷量13922輛

　　在過去的2018年，寶駿510著實有不少高光時刻，并曾在去年2月將連續59個月衛冕銷冠的哈弗H6踢下神壇。但在后期，表現不太穩定的寶駿510接連被途觀、本田CR-V等反超。不僅如此，在今年5月，寶駿510雖然仍保持了其第六的位置，但接近“腰斬”的同比降幅仍延續了其下滑的狀態，并依然成為前10榜單中單月降幅最大的車型。

　　 7.逍客

　　 5月銷量13839輛

　　東風日產逍客同樣曾是2018年SUV銷量前十名榜單的“常客”，并曾在去年8月高居排行榜第6位。與自家“大哥”奇駿一樣，逍客同樣憑借錯位競爭的打法，在3月的SUV市場中占據了前10榜單一席之地。值得一提的是，逍客的中期改款車型已在4月8日正式上市，再加上日產在國內的品牌穿透力，新車還將有望成為日產在品牌SUV矩陣中另一銷量新支點，而從4月的第10進步至5月第7則是其一大銷量印證。

　　 8.昂科威

　　 5月銷量12435輛

　　在國內單月SUV前10銷量榜中“失聯”已久的上汽通用比克昂科威，在今年5月以同比下滑14.2%至12435輛的成績重回榜單，并將上月的吉利博越、榮威RX5以及長安系SUV車型斬落，但從今年1-5月累計銷量來看，4.65萬輛的昂科威則成為了累計同比降幅最大的車型。隨著自主品牌以及合資競品的不斷更新迭代，加上多變的市場環境因素影響，昂科威在6月能否還將繼續守住前10位置，依舊充滿困難與挑戰。

　　 9.奔馳GLC

　　 5月銷量11057輛

　　在今年每月的SUV銷量前10中，除了途觀和奇駿、CR-V與逍客等眼熟的合資品牌SUV外，今年5月前10中再次迎來了占據國內高端SUV榜首位置的奔馳GLC車型。其在5月憑借同比增長13.1%至1.11萬輛的成績躋身第9名。值得一提的是，已在去年10月17日完成中期改款的長軸距GLC L，以目前銷量成績來看，其已成功領銜豪華品牌中型SUV格局，但發生在上月的維權事件是否將影響其在未來的銷量，我們還將拭目以待。

　　 10.現代 ix35

5月銷量10975輛

　　曾在2018年連續11個月不見蹤影的現代ix35，在今年5月以同比增長46.6%至1.10萬輛的成績再次乍現在前十名中。在2019年初，現代ix35基本延續了2018年末終端優惠帶來的市場銷量表現，并在去年12月與今年1月分別出現在SUV銷量前十中。但結合多變的市場環境等因素來看，現代ix35在5月的表現或是其在今年第二次的曇花一現，憑借其產品力未來能否繼續守住第十位置我們還將拭目以待。

　　2019年5月，SUV領域乃至整個市場雖受清國五庫存的大浪潮影響，相對上月環比有所微增，但相較于去年整體仍處下滑的趨勢依舊沒有改變。從排位變化來看，常年蟬聯榜單前10的長安系SUV車型在5月繼續被沖下名單。另外，除榜首一直由自主品牌占領外，前10中合資品牌的數量則在不斷擴大，并已逐漸擴充到8席之地。

　　不可否認的是，隨著國六排放的將至，也是影響各個細分市場銷量走向的因素之一，而從前日汽車頭條APP的終端市場走訪來看，SUV市場若想回暖還將有一場持續且困難的攻堅戰要面臨。