新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　隨著高樂任職寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，標志著寶馬集團在正式開啟年輕化管理層的策略。查看高樂以往的履歷，1999年加入寶馬集團；2004-2009年首次來到，擔任寶馬集團大中華區和寶馬市場副總裁，負責市場的拓展；隨后調往MINI品牌，先后擔任英國市場及全球業務負責人，2015年再次請纓回到。圍繞集團核心業務的成長經歷，讓高樂成為了寶馬掌門的必然人選。特別是汽車行業面臨轉型，新四化加速發展的關鍵時期，高樂這位寶馬“少帥”將擔起寶馬進入智能時代、綠色時代的創變者角色。

　　高樂自去年3月正式接任寶馬在的掌門，并用“2+4”戰略開啟了寶馬在市場發展的新篇章，在保證寶馬和MINI品牌兩大核心業務的持續增長外，也在加速A.C.E.S的發展進程，他更是本人深度參與了兩家合資公司未來戰略安排的談判，使寶馬在華的發展脈絡變得愈發清晰。

　　 任期第一年，成績矚目

　　 深入合作，核心業務穩步增長

　　高樂表示，2018年的工作重心主要集中在“2”（即寶馬和MINI品牌的業務發展），推進兩大合資公司深入合作。首先華晨寶馬方面，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年同時對華晨寶馬的投資增加30億歐元，用于新工廠建設和新產品的引進，進一步深化雙方的成功合作。

　　長城MINI方面，光束汽車項目取得了突破性進展，從簽署合作意向書、到核準公司名稱、再到工廠項目落定，雙方的合作以驚人的速度向前推進。

　　更值得稱耀的是，在極具挑戰的2018年，寶馬實現銷售、財務業績的雙增長。過去一年寶馬售出的249的汽車中超過四分之一都來自市場的貢獻。財報方面，2018年集團總收入達到974.8億歐元，稅前利潤達到98.15億歐元。

　　高樂認為支持寶馬進行大規模投資的基礎是核心業務的成功，而公司強大的盈利能力則是寶馬可以大舉投資的關鍵。整體來說，在高樂任期的第一年他交出了令人矚目的答卷。

產品加持，高樂對市場信心十足

　　對于2019年，高樂明確表示了對豪華車市場，以及寶馬在再創新高的信心。寶馬今年將在市場推出25款新產品，包括21款BMW的全新或升級產品，其中，大型豪華車X7、新7系和8系將陸續上市，X2將迎來國產、全新3系將在年中上市，同時繼續加強在新能源領域的優勢。高樂說：“我們的目標是在整體車市繼續盤整的大勢下取得穩健增幅，并跑贏豪華車大勢，實現中到高個位數的增長。”

　　 聚焦A.C.E.S，加速新四化落地

　　談到今年的工作重心，高樂強調自己將更加注重“4”（ A.C.E.S，即自動化、數字化、電氣化、共享化）戰略的推進。高樂說：“是我們全球最大市場，而且是驅動新能源汽車、智能互聯、自動駕駛和汽車共享的引領性市場。我們的戰略與全球戰略一脈相承，除了在今天保持核心業務的成功，就是要切實加強在的本土化研發與合作，在2+4的框架下引領在新四化各個領域的創新和落地。”

　　對于下個十年發展（2016-2025年），寶馬提出了“三步走”構想：到2018年完成第一階段，通過密集的新產品投放，梳理在電動車領域的行業領導者地位；第二階段（2019-2011年）是寶馬的戰略轉型階段，聚焦點除了鞏固新能源的市場地位將更加注重自動駕駛領域。

　　 電氣化和出行業務率先布局，成績顯現

　　通過第一階段的順利完成，寶馬在電氣化和出行業務兩大領域的布局已經初現成效。

　　去年，寶馬在銷售了超過2.3萬輛插電和純電車型，名列行業榜首。寶馬作為高檔新能源市場的先行者也是領先者，目前其電力驅動技術已經升級到第四代。另外，一直堅持自主生產電力驅動系統和高壓電池系統，使電動核心技術掌握在自己手中。

　　同時，寶馬第一個在國內建立了自己的動力電池中心，目前正在進行二期工程建設，為2020年在沈陽投產純電動BMW iX3做好準備。該車不僅在國內銷售還將出口國際市場，使沈陽成為寶馬全球化的新能源生產基地之一。高樂介紹，BMW iX3正在北極圈內展開全面測試，上市計劃按步就班。

　　在移動出行領域，去年4月，寶馬在成都成立了寶馬出行服務公司，12月啟動寶馬汽車自營的網約車服務，并管理寶馬的分時租賃業務。另外，作為在出行服務領域的前瞻布局，寶馬集團去年宣布與戴姆勒集團聯手，共同投資10億歐元成立五家在高檔出行服務領域的合資企業，涉及開發和整合汽車分時租賃、網約車、泊車、充電和多模式交通方案。

　　成立數字化業務子公司

　　2019年作為寶馬邁向第二階段的第一年，對于新四化的布局，高樂今年將更加側重在自動駕駛和數字化領域的發展。

　　在高樂看來，數字化是ACES新四化的核心，無論是電動化、互聯、自動駕駛還是共享都離不開數字化，而數字化時代的競爭就是速度的競爭，領先一步就會步步領先，一處不同就會處處不同。

　　對此，今年4月份寶馬正式成立了一個名叫“領悅數字信息技術有限公司”的子公司，梅曉群擔任總裁。高樂介紹說，新公司將會整合公司所有數字化相關業務，提升公司內部的數字化流程和客戶端的數字化服務與體驗。目標很清楚，那就是提升公司的運營效率，在數字化時代的所有客戶接觸點上打造高檔品牌體驗，利用數字化渠道與客戶建立長久的關系。數字業務公司的成立可以說，是高樂上任以來在ACES方面進行機構化和專業化管理的又一舉措。

　　寶馬還在現有產品上豐富數字化技術。高樂向網通社透露，自X5開始，新一代的寶馬汽車都將裝備iDrive7.0操作系統，觸屏控制支持用戶界面的個性化設置，提供7種包括一種自定義的手勢控制，支持遠程軟件升級。同時，即將在上海車展推出的BMW智能個人助理系統也將陸續在新車上裝配。

　　 以數據驅動研發，為自動駕駛汽車量產做準備

　　寶馬集團正對自動駕駛進行系統性和前瞻性的投入。按照幾乎提供L3自動駕駛功能的BMW iNEXT將在2021年量產，高樂強調，寶馬在自動駕駛研發方面最為關注的是可靠與安全。”“以數據驅動研發”則為高度自動駕駛及完全自動駕駛的研發和驗證奠定基礎。

　　在真正把三級自動駕駛提供給客戶之前，寶馬將通過自動駕駛測試車隊采集約500萬公里的實際道路駕駛數據，通過對數據進行分類和過濾以及這一過程的不斷優化，從中選出200萬公里最有價值的駕駛數據。除200萬公里的實際道路駕駛數據外，還有2.4億公里通過模擬測試產生的駕駛數據，這些數據涵蓋更加豐富的駕駛場景，從而保證在自動駕駛研發中充分考慮實際駕駛的多樣性。

　　高樂說：“的市場之大、交通條件之特殊加上在數字化方面的獨特優勢，勢必讓成為自動駕駛推廣的前沿。我們希望在這一進程中扮演先鋒角色。” 就在去年，去年，寶馬集團作為理事成員加入了百度阿波羅計劃，并在國際廠商中第一個在上海拿到自動駕駛路試牌照。

　　按照規劃，BMW iNext的推出將是劃分全新第一戰略后兩個階段的標志。據高樂介紹，在即將開幕的上海車展上BMW Vision iNEXT概念車將首次與公眾見面，展示在2021年即可實現的未來出行方式。

　　最后，高樂提到：“寶馬正在非常堅定地面向未來進行轉型，這體現在我們一系列的投資、開放式的合作以及組織架構的調整等各個方面。”其中，寶馬集團2018年的研發投入高達68.9億歐元，比2017年增長12.8%，研發投入在總收入的占比高達7.1%，而投資的重點就是ACES新四化的四個方向，尤其是自動駕駛和電動出行領域。另外，數字信息和出行服務業務板塊的獨立也確保了“2+4”戰略的實施和推進。而高樂這位寶馬 “少帥”在任期的第一年交出了令人矚目的答卷。