新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　上周，奇瑞新能源小螞蟻正式上市，最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的售價，一時讓這臺車贏得了不少關注。

　　去年上市的長城歐拉，憑借小巧的外觀、補貼后7萬多的售價，同樣在短短的幾個月里贏得了不錯的市場口碑。在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。

　　小螞蟻也好，歐拉也罷，隨著續航里程和消費者接受程度的提升，電動代步車市場，準確的說是小型電動車市場，難道迎來了新的春天？

　　背后的壓力并不小

　　新能源車型面臨的環境，和之前相比，其實并不友好。

　　上月底，新能源車型迎來了補貼大滑坡，國補、地補的減少及取消，直接影響到了消費者在面對新能源車型時的選擇。以北汽新能源為例，相比6月25日之前，購買一臺EU5要多花近1萬元，而蔚來ES8這種售價本就較高的車型，更是要多花將4萬余元。

　　另外，我們必須要注意的是，在明年年底，關于新能源車型的購置稅減免政策也會到期，到時候消費者面臨的是購車成本上的進一步上漲。在本就偏向于小眾的新能源領域，售價的上調更是會大幅影響其本就不是很大的基盤銷量。

　　不僅僅是成交價的上漲，新能源車企在造車成本上，面臨的形式同樣嚴峻。

　　隨著3月份新能源補貼的調整，續航里程在250公里以下純電動車型將不再享受國家補貼，而在之前續航150-250km的電動車是可以獲得4.5萬元的國家補貼的。在最新補貼政策中，大于400公里的補貼也僅僅有2.5萬元，也就是說，新能源車企面臨著更大的壓力，續航里程的門檻也進一步提高。

　　不可否認的是，新能源車企的壓力越來越大了，還有不少車企為了挽留潛在用戶，選擇了自掏腰包來填補這部分空缺的方式。

　　說回我們提到的小型車、微型車，這類針對代步而來，專門針對低端市場的車型必須在價格上嚴格限制，而造車成本的上漲，在電動車零部件還不是競爭特別激烈的今天，車企也只能想辦法進一步削減成本。

　　 但，小型電動車市場仍值得期待

　　說到電動車就必須提到續航，在人們最關注的的續航方面，目前市面上關注度較高的幾款車型在續航上均已經超過了300km，某些車型甚至直逼400km，就日常代步來說，這樣的續航已經完全滿足。

　　就如今國內的交通而言，尤其是在個別一二線城市，交通擁堵已經是一個不得不面對的問題，這時候，一個售價低、身材小巧的車，在這樣的路況中無疑會更具有優勢。同理，雖然目前共享汽車也遭遇了不少的挫折，但是小型車、微型車的共享市場卻更容易讓消費者仍可，還有很大的發展空間，各大車企也在這方面發力。

　　隨著消費群體的逐漸年輕化，電動車這類新能源車型也更容易被年輕消費者接受，再加上車身尺寸和定位的原因，造型小巧、個性、新穎的這類車型也更容易讓年輕消費者接受。

　　寫在最后

　　不光有小螞蟻和歐拉，目前市面上還有很多廠商在小型電動車這個領域發力，隨著未來吉利電動版Smart等重磅的車型的推出，也預示著這個市場的競爭會越來越激烈，解除"電池白名單"等一系列新的政策，更是讓這個市場的競爭愈發猛烈。未來的小型電動車市場，非常有看頭。