新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　從“宇宙第一神車”五菱宏光到寶駿，幾乎每一款都是被眾人追捧的“神車”，或許在大家看來，上汽通用五菱是一個“神車集中營”，但事實上它改革轉型的步伐還在持續著。

　　11月5日，上汽集團、上汽通用五菱與廣西壯族自治區人民政府、柳州市人民政府與正式簽署戰略合作協議，多方將發揮各自優勢，共同推動上汽通用五菱轉型升級。

　　根據協議，2018-2020年間，上汽通用五菱計劃投資約115億元，全力打造先進的乘用車產品以及領先的新能源、智能網聯和自動駕駛技術，實現產品、品牌和技術的升級。

　　事實上，上汽通用五菱投資的115億元資金在每個版塊都有針對性的處理。在產品方面，上汽通用五菱將在原有品牌基礎上拓展中高端乘用車產品，前不久，其基于乘用化戰略寶駿發布了全新Re-Creation平臺，作為戰略升級換代的首款新產品，寶駿品牌從微轉乘，基于全新R平臺打造的首款車型——寶駿RS-5也已經亮相。

　　技術方面，上汽集團將支持上汽通用五菱開發增壓直噴高性能發動機和CVT自動變速箱，而未來五菱、寶駿雙品牌的汽車核心零部件將全部來自上汽通用五菱內部，這也使得其在成本控制和產品配套方面具有很大的優勢。

　　新能源方面，上汽通用五菱在推廣和應用新能源汽車的實踐中，已經挖掘出了非限牌限行城市中個人用戶對新能源汽車的使用需求。寶駿E100、E200等新能源系列產品推出至今，憑借著其小巧靈動、停車和充電便利的優勢，僅在廣西區內銷量已突破2.9萬輛，滿足了二三線城市中個人用戶的日常出行需求。

　　而此次戰略合作協議簽署后，區政府將以政企聯合的形式，為新能源汽車在區內的推廣提供支持，具體措施包括加快充電設施建設、設置新能源汽車專用停車位、給予新能源汽車審批和交通便利、提供購車補貼等。

　　與此同時，未來上汽通用五菱還將加大新能源汽車產品開發投入，在經濟型車和高端型車等領域雙向發力，保持經濟型車的同時推出價格20萬元及以上的混合動力汽車，高續航里程、高品質、高性能的純電動汽車。

　　智能網聯方面，上汽集團將支持上汽通用五菱打造自動化、數據化和智能化的制造體系，及攻關智能網聯和自動駕駛技術，建立大數據和云計算中心。而此次合作后，政府還將通過出臺政策大力推廣及應用新能源汽車、支持無人駕駛及智能交通的試點運營、推動汽車產業鏈上下游建設、扶持專業人才培養、優化物流體系等一系列措施。

　　而事實上，早在今年7月，上汽通用五菱也已與移動廣西移動分公司達成戰略合作，雙方將加強在4G車聯網領域、5G車載通信預研等方面的合作。此外，寶駿品牌還將借助阿里集團的大數據優勢，與旗下成熟的斑馬車載智聯開展深度合作，滿足用戶對于智能互聯產品的需求。

　　在車市寒冬已至，這股凜冽的寒風使得整個汽車行業都感受到了前所未有的“刺痛感”，幾乎所有的廠商都在絞盡腦汁想要如何“保暖”，而上汽通用五菱卻邁開大步，加速轉型向前，這也源自于其多年來打下的夯實基礎。

　　上汽通用五菱過去十年可謂是攻城拔寨。首先，在微車領域擁有深厚的競爭優勢，市占率近70%，遙遙領先競爭對手。而在乘用車領域，寶駿510上市當月，便在SUV細分市場獲得第一名的成績；今年三四月份，獲得SUV自主品牌銷量第一名的成績；寶駿310系列長期蟬聯轎車細分市場第一名；2017年寶駿單一品牌銷量突破百萬，位列在乘用車車企汽車累計銷售排行榜第四名，“神車集中營”似乎成為了上汽通用五菱的標簽。

　　根據官方粗略數據統計，上汽通用五菱自建廠以來總銷量已突破1500萬輛，正是如此，才讓上汽通用五菱成為唯一一個國內雙品牌均獲得“神車品牌”稱號的汽車企業。

　　不過，上汽通用五菱仍受到了今年整體車市下行的影響，據最新數據顯示，上汽通用五菱10月銷量為161,833輛，相較去年同期的192,288輛下滑了15.8%，前10月累計銷量1,664,554輛，低于去年同期水平。

　　值得一提的是，作為最早走出國門的汽車品牌之一，上汽通用五菱早在2004年就已經借助股東方的國際優勢向外拓展。彼時，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售產品以及售后服務。

　　整個車市新四化浪潮的席卷，在薛海濤看來：“從整個寶駿品牌來看，其中有很大的一部分其實在新四化的區間里面，包括網聯化，智能化，共享化等這些關鍵點。”

　　在消費升級和汽車市場愈發白熱化的背景之下，對于上汽通用五菱而言，正值換擋“向上”的窗口期，其集成各方優勢推動技術、產品、品牌全面升級，以新能源智能網聯、無人駕駛等發展板塊，都亟需尋找重新發力的定點與坐標。