新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　我們給大家帶來了8家主流自主品牌的數據挖掘，通過結合具體車型，來分析它們的健康狀況及可持續發展狀況。

　　注：以下數據通過全國乘用車市場信息聯席會公布數據中的狹義批發（乘用車部分）進行匯總與深度挖掘。

　　 NO.1 吉利汽車-1季度批發銷量366586輛-同比下滑5.1%

　　作為"自主一哥"，吉利第一季度成為銷冠其實也在預料之中，甚至銷量領先了第二名10萬余臺。雖然銷量出現了同比下滑，但是1月份和3月份均保持了同比上漲的趨勢，總體表現還算平穩。

　　如果細分到各個車型來看的話，真正幫助吉利銷量上漲的，或者說穩住吉利銷量的，其實源自于新車型。

　　第一季度，繽字家族。在消費群體向年輕消費者轉移的今天，顏值更出眾、定位更高、尺寸更大、配置更豐富的繽瑞和繽越(樂享易車福利)更受年輕消費者的喜愛。

　　嘉際車型的到來，也進一步填補了吉利在MPV車型上的空缺，另外，領克02、03的到來，也為吉利帶來了一定的增量。

　　就吉利來講，雖然它在第一季度的表現相比同期來說有所下滑，但我們必須承認吉利作為"自主一哥"的成功。較早的布局轎車市場，針對年輕消費者推出的繽字家族，在高端品牌領克上的發力，以及現在接二連三的推出新能源車型，這都是吉利的策略。

　　而一句話概括就是，在保證產品線完整的同時比別人更早的推出適應市場的車型，這是吉利如今健康的關鍵。

　　 NO.2 上汽通用五菱-1季度批發銷量264074輛-同比下滑36.7%

　　要說上汽通用五菱在第一季度的成績，比較慘淡。

　　受市場波動原因，SUV、MPV整體份額在萎縮，市場購買力也沒有前幾年那么強。但在產品可靠性方面，上汽通用五菱做的一直都不錯，這也是它雖然銷量下跌但仍舊在第一季度銷量位居第二的原因。

　　在幾乎所有車企都在配置、設計上用力的今天，再加上整體環境的消費升級，隨著寶駿高端產品RS-5的帶來，依托龐大的用戶群體和不錯的口碑，其實很可能迎來第二春。

　　NO3. 長城汽車- 1季度批發銷量247346輛-同比上漲10%

　　去年，為了應對車市寒流也好，為了自己的持續發展也好，很多車企都對自己的產品布局做出了調整，而調整效果最好的，無外乎為長城。前三個月，長城汽車的同比銷量都出現了上漲，而且漲幅不斷擴大。

　　隨著SUV熱度的降溫和競爭車型的逐漸增多，哈弗H6銷量下滑其實也是預料之中的事，但它依舊還是SUV銷量冠軍，除去H6外，F系列、M系列的車型也都取得了不錯的成績。

　　專門針對年輕消費群體推出的F7取得了非常不錯的戰績，通過外觀、內飾、配置來贏得這批消費者的喜愛，是F7自推出以來銷量就持續上漲的關鍵。

　　外觀小巧，續航不短，重點是售價還是便宜的歐拉R1自上市以來就有著不錯的市場關注度，銷量也是逐月上漲。

　　對經過產業調整后的長城汽車來講，現在的長城說的上是多點開花，在電動車、高端WEY品牌和SUV車型上一齊發力，別忘了，這還沒有包括長城皮卡的成績。

　　在今年，長城汽車極有可能在銷量上取得新的突破，而且是多方面的突破，不再僅僅靠著H6一款車型來走路。

　　 NO4. 長安汽車- 1季度批發銷量222900輛-同比下滑24.2%

　　從長安汽車第一季度的銷量表現來看，長安汽車的表現并不好，因為長安汽車目前正處在企業結構調整階段。

　　SUV陣營方面，雖然長安汽車同樣受市場環境影響厲害，但是就3月份來說，長安CS35、CS55、CS75、歐尚CX70這幾臺SUV銷量均破萬，大氣的外觀、不錯的配置、足夠大的空間是這幾臺車市場的關鍵，長安汽車對消費者需求的把控還是比較不錯多的。

　　轎車領域，睿騁CC、逸動相比去年同期銷量都出現了不同程度的下滑，越來越多自主車企在轎車陣營上的發力和合資車企的不斷下探是長安這兩臺車銷量下滑的主要原因。

　　不過，從長安逸動3月份超過1.2萬臺的銷量來看，長安汽車在轎車領域的成績還是值得肯定的。

　　對長安汽車來講，全新推出的CS85、CS75 PLUS，已經改款的CS15等等，已經能看出長安家族為應對消費群體向年輕消費者轉移做出的大面積調整，另外，歐尚家族的新款MPV車型同樣競爭力十足，后半年，長安汽車很可能會迎來一個不錯的市場表現。 12下一頁閱讀全文 相關新聞