新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　天下武功，唯快不破。

　　這句話在武術界聞名，在汽車界同樣是硬道理。且不說BBA，哪怕是本田、日產等看上去偏向家用的品牌，也擁有NSX、GT-R等高性能車型。

　　必須承認的是，這些“非常快”的車型并不能給車企帶來多少實際的利潤，但卻能塑造品牌的高級感和底蘊，尤其當年輕化、運動化逐漸成為主流的現今，一款高性能車所能帶來的“信仰值”加分不可小視，本田思域之所以能火起來絕對少不了Type-R的功勞。

　　吉利似乎也看出了這一點，在逐漸成為自主品牌老大之后，逐漸開始探索高性能車領域。

　　百公里5.9s破百的領克03+便是為此而生，而與此同時，吉利又打造了領克03+車主所需要的“信仰”——WTCR賽事專用版本領克03。

　　在WTCR拼性能

　　領克想要的是一次「彎道超車」？

　　說起WTCR，其實歷史并沒有很悠久，它成立于2018年，今年只是它的第二個賽季。

　　但它的前身卻并不簡單，它是由WTCC（國際汽聯世界房車錦標賽）和TCR（世界房車杯）合并而來，這也使其成為獲得國際汽聯認可的一項與F1和WRC（世界汽車拉力錦標賽）齊名的頂級房車賽事。

　　如果這還不足以說明，不妨看看領克的競爭對手有哪些。

　　這個賽季共有15支車隊26名正式車手參加，他們分別選擇了7家汽車品牌的賽車參賽，其中不乏奧迪RS3、大眾高爾夫等“歷史悠久”的性能車型。

　　要知道這項賽事不僅是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考核，也是對汽車性能的終極比拼。

　　如此看來，吉利的野心已經體現的非常明顯。

　　與大眾高爾夫GTI、福特福克斯ST等傳統性能車相比，領克03在“歷史積淀”方面欠缺的不是一點半點，車迷們之所以愛上前兩者，少不了“信仰值”的加分。

　　而領克作為一個剛上市不到兩年的品牌，想在“歷史積淀”方面超過這些“悠久”的性能車型未免有些難上加難。

　　但在WTCR的賽場上戰勝它們，卻可以事半功倍。而且這不僅可以引起國內車迷們的關注，還會為今后進軍國際市場做鋪墊。

　　緊接下來我們看到，領克車隊在WTCR首站摩洛哥比賽獲得冠軍后，在荷蘭站再度斬獲了兩場比賽的冠軍寶座，無論最后能否登上總冠軍的寶座，作為第一次參加WTCR的品牌，領克已經刷了不少的存在感。

　　而在國內這邊，領克03+的上市也提上了日程。

　　5.9s破百會是一大賣點比高爾夫GTI成績還好

　　仔細算來，領克03+是第二款搭載沃爾沃T5發動機+愛信8AT動力總成的自主品牌車型。

　　第一款是前段時間上市的吉利星越，百公里加速6.8s成了其最大的賣點之一。

　　那么百公里加速5.9s到底是個什么概念呢？不妨拿出幾款傳統性能車的數據對比一下。

　　從發動機參數上來看，領克03+與高爾夫GTI和福克斯ST相近，但略高于后兩者。而在百公里加速時間方面，領克03+卻明顯領先于后兩者，介于高爾夫GTI、福克斯ST和高爾夫R和福克斯RS之間。

　　當然，這款車究竟實力幾何，還是需要待實車上市后驗證。不過從領克03+的預計售價上來看，我們仍然可以看到領克的誠意。

　　舉個例子來講，大眾高爾夫普通版的起售價是11.92萬元，領克03是與之差不多的11.38萬元，而作為性能版的03+卻有望比高爾夫GTI低近5萬元。

　　即便是外觀內飾與普通版本的03相差不大，性能上的提升也非常令人興奮了，何況售價還要“平民化”許多。

　　據說領克還將推出領克03 TCR公路版，同樣搭載2.0T發動機，但最大馬力將調校至355Ps，與WTCR參賽車型一致，百公里加速時間有望進一步提升至5.3s，或將采用限量發售的方式，售價預計50萬元左右。

　　此外，可能還會有535Ps的領克03 Cyan概念車的量產版，據說破百只需4.4s。

　　可以看出，在性能車這條路上，領克絕對不是試試而已。

　　小結

　　從吉利星越，到領克03+，吉利開始越來越多的把沃爾沃的技術逐漸“納為己用”，而這對吉利來說，則相當于關羽得到了青龍偃月刀和赤兔馬。

　　高性能會不會是吉利向合資品牌開戰的一個突破點？這一切只有等領克03+正式上市后才能知曉。