盡管全電動汽車和具有輕度電動助力的內燃機變得越來越普遍，但插電式混合動力車，尤其是具有可用續航里程的混合動力車，仍然相當少見。這在2021年寶馬X5 xDrive45e競爭的豪華市場中尤為明顯。它實際上只能直接與幾個分頻器進行比較。但是，在這個小型產品中，即使不是其他產品中的佼佼者，它也是最有用的混合動力產品和最有價值的產品。

在2021年，寶馬對混合動力系統進行了重大改進，增加了功率和電池容量。原來的2.0升渦輪增壓四缸發動機取代了3.0升渦輪增壓六缸發動機(保留了八速自動和標準全輪驅動)。使用相同的111馬力電動機，但是較大的發動機有助于使總輸出達到389馬力和443磅-英尺，而上一個型號的功率為308馬力和332英尺。增加的輸出還將0-60 mph的時間從6.5秒減少到5.3。這些都是值得關注的改進，但是X5的功能仍然不如插電式混合動力車，400馬力的沃爾沃XC90 T8 Recharge，455馬力的保時捷卡宴E-Hybrid以及494馬力的林肯飛行員Grand Touring。

更重要的是，至少對于寶馬的混合動力車而言，其24 kWh的電池容量已增加了一倍以上。現在，電射程為30英里，比以前增加了16英里。最高的是林肯(21英里)，沃爾沃(18英里)和保時捷(17英里)。話雖如此，電池耗盡后，XC90，Aviator和Cayenne的效率比BMW更高。沃爾沃共管理了27英里/加侖的汽油，林肯23，卡宴21和寶馬20。