一邊是衛道士的聲聲嘆息，一邊是真實車主交口稱贊，通過Urus能聽到這兩種截然不同的聲音，當真是夠魔幻。當然這是看問題的角度引發的爭論，歸根結底一句話，真愿意掏300多萬買車的車主，根本就不在乎它是SUV，有品牌的加持再配上夢幻的造型就足夠了。

　　看Urus的造型就能夠發現它雖然是一臺SUV，但是仍然有品牌旗下超跑的身影，棱角分明的線條自Countach時代傳承至今， Y字日間行車燈通過改變方向既實現了家族化統一特征，又保留了車系的特色。

　　即便未能親臨現場，相信大家也能感受到Urus的強大氣場，就算是靜靜地停在那里，它身上依然散發著咄咄逼人的霸氣，作為蘭博基尼的一員，Urus需要的正是這種張揚的性格。Urus有著太多細節值得去欣賞，無論男性還是女性，都會被它的造型深深吸引。

　　為蘭博基尼品牌加入“舒適”標簽

　　蘭博基尼的內飾應該是什么樣想必大家心中已有定數，像極了戰斗機駕駛艙的布局方式和細節造型除了讓我興奮之外，不知不覺中就開始手心冒汗。

　　蘭博基尼品牌從創立之初秉承的理念就是“離經叛道”和“特立獨行”，本身作為一個超跑品牌去推出SUV車型就是一件特別個性的事，不僅如此，Urus還為蘭博基尼品牌注入了“舒適”這個標簽，作為一個凡夫俗子，我無法想象成功人的世界是什么樣子，但是通過Urus我能深刻感受到成功人士不需要做選擇題，人家可以全部都要。

　　百公里加速3.6秒、極速305公里/小時，這是一輛長度超5米、體重達2.2噸的SUV跑出來的成績。對于去非洲大草原旅行的人來說，獅子和鬣狗并不危險，反倒是看起來溫和的犀牛更為致命，這些家伙體重大并且奔跑速度極快，這就是Urus跑起來之后給人帶來的直觀感受。

　　至于CORSA模式下面的三個與非鋪裝路面相關的選項，我就更不敢嘗試了，我想對于大多數Urus車主來說，他們也不會開著Urus走那些溝溝坎坎吧。在我想象的使用場景中，雖然它的四驅脫困性能毋庸置疑，但更主要的還是為了保證在低附著力路面行駛時提高穩定性。不過需要注意的是，像文章中這輛選裝23英寸輪圈就別去非鋪裝路面了，每行駛一米都能肉眼可見人民幣在流失。

　　寫在最后：

　　通過文章的介紹不難理解為何Urus上市就熱銷的現象了，對于消費者來說，全球頂尖超跑品牌的光環讓它有著與眾不同的氣質，“蠻牛”特立獨行的品格讓它一眼就能被認出來。說到底，超跑畢竟只屬于二人世界，可Urus能為你提供更寬廣的舞臺，也許這就是它存在的意義。其實這類車型與我的日常生活毫無關聯，這種天然的“割裂感”讓我在駕駛的過程中難以適從，至于買它的車主日常究竟去怎樣享用它，我毫無頭緒，唯有在反復踩踏油門踏板的時候，從中稍微領略一些成功人士的快樂。